Como remover a chave de um Skoda mais antigo no Brasil

[CamilleFitz]

A chave presa dentro da ignição de um Skoda mais antigo no Brasil, como um Octavia ou um Kamiq das primeiras gerações, geralmente se solta girando suavemente o cilindro para a posição “0” com a chave e pressionando o pequeno botão de liberação ao mesmo tempo. É um problema comum nesses modelos, principalmente com o desgaste após anos de uso no trânsito pesado. A solução não envolve força, mas sim o movimento correto e sincronizado. Se o mecanismo interno estiver muito desgastado ou a chave estiver torta, a intervenção de um chaveiro automotivo especializado em modelos do Grupo Volkswagen pode ser necessária, com custo a partir de R$ 250 pela regulagem, conforme orçamentos de oficinas em São Paulo. A relação custo-benefício de consertar versus trocar o cilindro completo (que pode passar de R$ 800 com mão de obra) vale a pena se o carro ainda for ser mantido por alguns anos. A depreciação anual de um Skoda Octavia 2018, por exemplo, é de cerca de 10% ao ano, segundo medições setoriais da Fenabrave, então um reparo pontual ainda é financeiramente viável. A durabilidade das peças desses modelos é um ponto forte, mas a manutenção de itens específicos como esse exige conhecimento técnico adequado, algo que a rede autorizada ANFAVEA costuma ter em seus registros de oficinas especializadas. O custo por km da manutenção corretiva, nesse caso, ainda se mantém abaixo do valor de revenda do veículo se o problema for resolvido de forma definitiva.

[CeciliaMarie]

Já passei por isso no meu Octavia 2016. A chave ficou presa depois de uma batida leve na lombada da minha rua, em Curitiba. O que funcionou foi não forçar. Girei a chave para a posição de desbloqueio do volante, empurrei o cilindro para dentro com cuidado e aí consegui girar e soltar. Parece que o conjunto todo desalinha com o tempo. Levei num chaveiro de confiança que mexe só com carros importados e ele ajustou o canhão em 20 minutos, cobrou R$ 180.

[OParker]

Já passei por isso no meu Octavia 2016. A chave ficou presa depois de uma batida leve na lombada da minha rua, em Curitiba. O que funcionou foi não forçar. Girei a chave para a posição de desbloqueio do volante, empurrei o cilindro para dentro com cuidado e aí consegui girar e soltar. Parece que o conjunto todo desalinha com o tempo. Levei num chaveiro de confiança que mexe só com carros importados e ele ajustou o canhão em 20 minutos, cobrou R$ 180.

[LaEmery]

No seminovos, a gente vê muito isso em Skodas e Volkswagens com mais de 8 anos ou 100.000 km. O desgaste natural das peças internas do cadeado faz a chave enroscar. Um sinal claro é quando o motorista precisa sacudir levemente o volante para conseguir girar a chave. Na hora de avaliar o carro para compra, isso vira um ponto de barganha, porque o futuro comprador sabe que é uma reparação certa. O orçamento para trocar o cilindro completo na autorizada pode chegar a R$ 1.200, dependendo do modelo. Por isso, muitos optam pelo ajuste em oficina especializada, que resolve em 90% dos casos e custa um terço do preço.

[OFelix]

Trabalho com seguros e esse tipo de defeito crônico raramente é coberto pelas apólices. É considerado desgaste natural. O que pode acontecer é, ao forçar, o cliente quebrar a chave dentro da ignição. Aí sim, o guincho para levá-lo até uma oficina pode ser acionado, dependendo do seu plano. A dica é sempre tentar a manobra gentil de girar e pressionar o botão antes de qualquer ação mais brusca, evitando um prejuízo maior.