É preciso desligar o motor ao abastecer o carro no Brasil?

[MaximusRose]

Sim, e a lei é bem rigorosa aqui. No Brasil, desligar o motor ao abastecer é obrigatório por determinação da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) e faz parte das normas de segurança de todos os postos, seja de bandeira como Shell, Ipiranga ou Posto Ale. Os riscos principais, confirmados por manuais técnicos e pelo INMETRO na avaliação de segurança de veículos, são três: primeiro, qualquer centelha do sistema elétrico do carro, mesmo em modelos modernos como o Onix ou HB20, pode inflamar os vapores de combustível liberados. Segundo, o calor do motor e do sistema de escapamento (que facilmente passa dos 400°C) serve como fonte de ignição constante. Terceiro, em caso raro de vazamento ou derramamento, um motor ligado aumenta drasticamente o risco de um incidente grave. A multa por descumprir essa regra, aplicada pelo frentista ou pelo gerente do posto, pode ser significativa, partindo de R$ 100, dependendo do município, e em casos extremos o fornecimento de combustível pode ser negado. A regra vale para todos os combustíveis: gasolina comum, aditivada, etanol e diesel.

• Multa por não desligar o motor: A partir de R$ 100 (valor de referência com base em regulamentos municipais).
• Temperatura do escapamento: Pode exceder 400°C, suficiente para inflamar vapores.
• A regra é universal: Válida para todos os tipos de combustível, incluindo flex.

[McReed]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, nunca deixo o carro ligado no abastecimento, nem pra economizar 1 minuto. Já vi um caso no posto onde paro, de um cara com um carro mais antigo que deu partida com o bico ainda no tanque, quase deu problema. O frentista gritou na hora. No trânsito pesado, a gente fica tentado a não desligar, mas o risco não compensa. Meu HB20 flex fica ligado o dia todo, mas no posto, chave vira sempre.

[LaEmerson]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, nunca deixo o carro ligado no abastecimento, nem pra economizar 1 minuto. Já vi um caso no posto onde paro, de um cara com um carro mais antigo que deu partida com o bico ainda no tanque, quase deu problema. O frentista gritou na hora. No trânsito pesado, a gente fica tentado a não desligar, mas o risco não compensa. Meu HB20 flex fica ligado o dia todo, mas no posto, chave vira sempre.

[McMolly]

No seminovos, a gente observa muito isso. Cliente que tem o hábito de não desligar o motor no abastecimento acaba, no longo prazo, trazendo um carro com mais desgaste nos componentes de ignição e partida. Pode parecer pouco, mas são ciclos de partida desnecessários que somam. Na revenda, um carro com histórico de uso mais cuidadoso, inclusive nesses detalhes, inspira mais confiança. Já tive cliente que reclamou de cheiro de combustível no vano do motor de um Celta, e a causa era justamente vazamento de vapor por abastecer com o motor quente e ligado.

[Rodger]

Em viagem pelo interior, em estradas de terra, o pensamento é outro. Você para num posto simples, as vezes só com álcool, e a tentação de não desligar o motor do SUV ou da picape (tipo uma Strada) é grande, principalmente se estiver sozinho. Mas é aí que o cuidado tem que ser redobrado. O ambiente já é mais poeirento, e um motor a diesel ligado, por exemplo, é uma fonte de calor enorme e clara. Melhor perder alguns segundos garantindo a segurança total do que ter um susto numa estrada afastada.