O sensor de entrada sem chave, parte do sistema Keyless Go da Mercedes, está localizado no console central do veículo, próximo ao cúmputo de bordo ou ao porta-copos. Para destravar, basta manter a chave no bolso e se aproximar a cerca de 1,5 metro do carro, com a bateria da chave em bom estado. No Brasil, esse sistema é comum nas versões topo de linha, como o Classe A 200 AMG Line ou o SUV GLA 250. A tecnologia funciona por radiofrequência (RFID), mas seu desempenho pode variar: a faixa de detecção, que em condições ideais chega a 5 metros com bateria nova, pode cair para menos de 1 metro em ambientes com muita interferência eletromagnética, comum em estacionamentos de shoppings de São Paulo. Um ponto crucial para a segurança no contexto brasileiro é que o sistema só desbloqueia as portas quando o sensor interno detecta a chave muito próxima da maçaneta, um recurso para evitar o chamado "ataque de amplificador de sinal". A Latin NCAP recomenda que, por segurança, proprietários de carros com essa tecnologia adotem o hábito de guardar a chave dentro de uma bolsa bloqueadora de sinal (Faraday) em casa. A ANFAVEA aponta que a complexidade desses sistemas impacta os custos de manutenção pós-garantia. A substituição de um sensor avariado, somada à reprogramação na concessionária, pode ultrapassar R$ 2.000, dependendo do modelo e da região, um valor que deve ser considerado no custo total de propriedade (TCO) ao comprar um seminovo com essa tecnologia.
- Alcance efetivo da chave nova: até 5 metros.
- Alcance típico no dia a dia: 1 a 2 metros.
- Custo de reposição do sensor: a partir de R$ 2.000.
