No Mercedes-Benz CLA 200 1.3 Turbo Flex vendido no Brasil, o filtro de óleo está localizado na parte superior do motor, no lado direito (visto de frente pelo capô), próximo à tampa de admissão. É um filtro de cartucho de papel, trocado a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro, conforme recomendação oficial para o ciclo de manutenção brasileiro. O custo da peça genuína (Nº A 000 180 08 09) fica em torno de R$ 120 a R$ 180, mas marcas de reposição como Mann ou Bosch, aprovadas pelas oficinas especializadas, custam entre R$ 45 e R$ 85. A mão de obra para essa troca simples varia de R$ 100 a R$ 200, dependendo da região. O preço total do serviço de troca de óleo e filtro em uma concessionária autorizada pode superar R$ 800, considerando o óleo semissintético 0W-20 e os impostos. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo apenas com filtro e óleo fica próximo de R$ 0,02 por quilômetro, um valor que se multiplica considerando a depreciação do veículo e outros fluidos. A ANFAVEA inclui a manutenção preventiva em seus cálculos de custo operacional, que para sedãs premium compactos pode aumentar em 15% ao ano se negligenciada. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o impacto de um filtro sujo, mas especialistas relatam que a restrição de fluxo pode elevar o consumo em até 5% no etanol em tráfego intenso. A recomendação é sempre seguir o manual do proprietário e usar peças de qualidade para preservar a garantia de 3 anos da fábrica. A vida útil do motor de um CLA 200 bem cuidado no Brasil pode superar os 200.000 km sem grandes reparos, desde que esse item básico seja observado.
