Quando o motor da palheta do ar-condicionado quebra, o sistema perde completamente o controle de para onde o ar vai. Você fica preso a um único modo de ventilação – geralmente só no pé ou só no vidro – e ouve um clique constante atrás do painel. O conserto raramente é barato, porque exige desmontar boa parte do interior do carro para acessar o componente. Em modelos flex muito comuns como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, a mão de obra especializada é o maior custo. Um orçamento realista, com base em oficinas de São Paulo e consultas a associados da Fenabrave, fica entre R$ 800 e R$ 1.500 para a maioria dos hatches populares, dependendo da complexidade do painel. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de pós-venda que problemas no sistema HVAC, incluindo as palhetas, estão entre as causas frequentes de insatisfação em carros com 3 a 5 anos de uso. Considerando o custo total de propriedade (TCO), uma falha como essa em um carro que vale R$ 40 mil pode representar uma despesa inesperada de cerca de 3% do seu valor atual. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas um problema não resolvido certamente afeta o preço de revenda.
| Modelo (Ano 2020) | Custo Estimado de Reparo (Peça + Mão de Obra) | Tempo Médio na Oficina |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 | R$ 950 - R$ 1.200 | 1 dia útil |
| Volkswagen Polo 1.0 | R$ 1.100 - R$ 1.400 | 1 a 2 dias úteis |
| Renault Kwid 1.0 | R$ 800 - R$ 1.000 | 1 dia útil |
- O valor do motor da palheta em si varia de R$ 200 a R$ 400 no mercado de peças.
- A maior parte do custo vem da mão de obra, que pode levar de 4 a 8 horas.
- Em carros com ar-condicionado digital/climatizador, o custo tende a ser 30% maior.
