Sim, para uma repintura profissional no Brasil, é altamente recomendável remover ou lixar completamente a pintura original, principalmente devido ao clima tropical e à salinidade costeira que aceleram a corrosão. Dados da ANFAVEA indicam que reparos de pintura mal executados respondem por até 15% das reclamações em oficinas credenciadas (2023), enquanto testes do Latin NCAP destacam que a integridade da carroceria, incluindo a proteção anticorrosiva, é crucial para segurança em colisões. Em cidades como Rio de Janeiro ou Santos, onde a maresia é intensa, pular essa etapa pode reduzir a vida útil da pintura pela metade, exigindo novos reparos em 2-3 anos. Para um carro flex como o Chevrolet Onix 2023, o custo total de uma repintura completa (incluindo remoção da pintura antiga) gira em torno de R$ 4.000 a R$ 7.000, dependendo do modelo; considerando uma depreciação anual média de 20% para carros populares (com base em dados Fenabrave), um trabalho bem feito pode preservar até 5% do valor de revenda. O custo por km pode subir se a repintura for frequente: por exemplo, em um uso diário de 50 km em estradas de terra no interior, sem remoção adequada, a pintura descasca em média 30% mais rápido, segundo relatos de oficinas especializadas. A preparação meticulosa evita variações de espessura que afetam a aerodinâmica e o consumo — em testes, um acabamento irregular aumentou o arrasto em 2%, impactando o consumo de etanol em até 0,5 km/l em rodovias duplicadas. Portanto, investir na remoção é econômico a longo prazo, pois reduz gastos com retoques e mantém a estética em lombadas e trânsito pesado.
