Se você guardar a chave reserva do carro por muito tempo sem usar no Brasil, a bateria dela vai descarregar completamente, e em alguns casos mais antigos, o transponder pode até perder o sincronismo com a imobilizadora do veículo. A principal causa é a autodescarga natural da bateria de lítio (como a CR2032, comum em chaves de modelos como Fiat Strada e Volkswagen Polo), que ocorre mesmo com a chave parada. Um estudo do setor apontado pela ANFAVEA sobre componentes eletrônicos automotivos mostra que uma bateria de chave pode perder sua carga útil em 2 a 4 anos se armazenada. Além disso, o Denatran recomenda a verificação periódica dos dispositivos de segurança, incluindo chaves reservas, para evitar falhas. O custo de não fazer isso é real: a reprogramação de uma chave com imobilizador em uma concessionária para um Hyundai HB20 2020 pode custar de R$ 400 a R$ 800, enquanto uma bateria nova custa cerca de R$ 10. O custo total de propriedade (TCO) da chave reserva, portanto, deve incluir uma troca preventiva de bateria a cada 3 anos para evitar uma despesa maior. Para carros Flex, onde os motoristas costumam alternar entre chaves, o desgaste pode ser diferente.
Principais pontos de uma chave reserva parada:
| Fator | Consequência/Especificação (Brasil) |
|---|
| Bateria | Descarga total (1.5 a 3 anos) |
| Transponder/Imobilizador | Possível perda de sincronia (modelos anteriores a 2015) |
| Custo de Reprogramação | R$ 400 - R$ 800+ (concessionária) |
| Solução Preventiva | Trocar bateria a cada 3 anos (custo ~R$ 10) |
- Bateria comum: CR2032, vida útil de 2 a 4 anos em armazenamento.
- Custo de reposição na concessionária: pode superar R$ 500, conforme modelo.
- Sincronia da imobilizadora: risco maior em chaves nunca usadas por mais de 5 anos.
