É o botão que liga e desliga o sistema de sensores de estacionamento (ou assistente de estacionamento) no carro. Em modelos nacionais como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 ou Fiat Argo, ele controla os sensores traseiros e, em versões mais completas, os dianteiros também. A função principal é alertar o motorista sobre obstáculos ao manobrar, emitindo bipes que ficam mais rápidos conforme a proximidade. Desligá-lo é útil em situações específicas do dia a dia brasileiro, como em estradas de terra com muito barro que pode cobrir os sensores, ou ao rebocar um pequeno reboque. No trânsito intenso de São Paulo, alguns motoristas preferem desativar os sensores dianteiros para evitar alertas constantes em engarrafamentos.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Sensor de Estacionamento Traseiro | Sensor Dianteiro | Botão de Controle |
|---|
| Fiat Argo Drive 1.0 | Série (4 sensores) | Não | Presente para traseiro |
| Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 | Série (4 sensores) | Série (4 sensores) | Presente para ambos |
| Volkswagen Polo Highline 200 TSI | Série (4 sensores) | Opcional | Presente na versão com pacote |
A praticidade do sistema justifica seu valor no mercado de seminovos. Um carro com sensores dianteiros e traseiros pode ter uma valorização de até 5% na revenda, segundo análises setoriais da Fenabrave. Para o proprietário, o custo-benefício é claro: evita pequenos amassados que, somados, facilmente ultrapassam os R$ 2.000 em reparos ao longo da posse do veículo. Dados do Denatran indicam que manobras são responsáveis por uma parcela significativa dos sinistros de baixa velocidade. A manutenção é simples; a limpeza regular dos sensores com um pano evita mau funcionamento, e a troca de uma unidade avariada custa entre R$ 150 e R$ 400 em uma oficina de confiança, dependendo do modelo.
