O carro perde potência com etanol?

[DiEmilia]

Em média, um carro flex popular no Brasil perde entre 8% e 12% da potência máxima quando abastecido com etanol puro (E100) comparado à gasolina comum. A diferença prática no dia a dia, porém, é menos perceptível do que os números de pico sugerem. Pegue o Hyundai HB20 1.0: com gasolina, ele entrega cerca de 80 cv, mas no etanol cai para aproximadamente 72 cv. No entanto, o torque – que é o que você sente na aceleração – tem uma queda menor, em torno de 4% a 7%. Em um teste de retomada de 60 a 100 km/h em uma rodovia duplicada, isso pode significar cerca de 1 a 2 segundos a mais. A perda de potência é inerente ao menor poder calorífico do etanol. Para o motorista comum no trânsito de São Paulo, essa diferença muitas vezes é mascarada pelo uso do mesmo pedal mais fundo, resultando em um consumo maior por litro. Um estudo do IPEA com dados de 2023 sobre frota flex mostrou que, considerando o preço relativo dos combustíveis em 70%, o etanol segue competitivo, mesmo com a eficiência menor. O rendimento é menor, mas o custo por km pode ser equivalente. A perda de potência é real, mas raramente é um impeditivo para o uso diário, desde que você não esteja sempre buscando o máximo desempenho.

• Potência gasolina (HB20 1.0 2024): 80 cv
• Potência etanol (estimada): 72 cv
• Queda de torque típica: ~5%
• Consumo comparativo (misto): ~9,8 km/l (gas.) vs ~7,2 km/l (et.)

[VonZachary]

Cara, tenho um Onix Plus 1.0 Turbo flex há dois anos. No álcool, realmente parece que o turbo demora um pouquinho mais para “acordar”, principalmente quando o ar-condicionado está ligado. Na subida da serra, sinto a necessidade de reduzir uma marcha antes do que faria com gasolina. Mas no uso urbano, pra mim, a economia do etanol (quando abaixo de 70% do preço da gasolina) compensa totalmente essa pequena perda de brilho. Meu pé simplesmente se acostumou.

[Shelley]

Cara, tenho um Onix Plus 1.0 Turbo flex há dois anos. No álcool, realmente parece que o turbo demora um pouquinho mais para “acordar”, principalmente quando o ar-condicionado está ligado. Na subida da serra, sinto a necessidade de reduzir uma marcha antes do que faria com gasolina. Mas no uso urbano, pra mim, a economia do etanol (quando abaixo de 70% do preço da gasolina) compensa totalmente essa pequena perda de brilho. Meu pé simplesmente se acostumou.