Quais são os principais componentes dos retrovisores laterais de carros no Brasil?

[VonAaron]

Os retrovisores externos de um carro popular flex no Brasil, como um Fiat Strada ou Chevrolet Onix, são compostos por algumas peças principais que todo proprietário conhece quando precisa consertar. O custo pode variar muito: apenas o espelho (o vidro) para um Onix 2023 custa em média R$ 180, mas o conjunto completo do retrovisor com capa, base e motorização elétrica pode passar de R$ 800. A montagem geralmente é feita com 2 ou 3 parafusos na porta, um sistema simples mas que em estradas de terra pode afrouxar. O retrovisor interno, preso no para-brisa, é mais barato, entre R$ 70 e R$ 150. Um cálculo que muitos fazem é o custo por km de possuir esse item: considerando uma depreciação anual do carro e um conserto a cada 3 anos, o retrovisor pode acrescentar cerca de R$ 0,002 ao custo por km rodado. Dados da Fenabrave mostram que colisões laterais, que frequentemente danificam retrovisores, estão entre os 5 tipos mais comuns em São Paulo. A Latin NCAP, em seus testes, avalia a visibilidade proporcionada pelos retrovisores como parte da segurança ativa. A proposta de valor está na durabilidade versus o preço das peças de reposição no mercado nacional.

[SilasDella]

Tive que trocar o retrovisor do meu HB20 depois de um esbarrão em um estacionamento aqui em Goiânia. Só a capa plástica, original, foi R$ 220. O mecânico disse que o mais frágil nesses carros mais novos é justamente a base de fixação, que quebra fácil e obriga a trocar quase todo o conjunto. Se for só o vidro, você acha por uns R$ 90 no mercado paralelo, mas a qualidade do espelhamento às vezes é ruim, distorce a imagem.

[DePaislee]

Tive que trocar o retrovisor do meu HB20 depois de um esbarrão em um estacionamento aqui em Goiânia. Só a capa plástica, original, foi R$ 220. O mecânico disse que o mais frágil nesses carros mais novos é justamente a base de fixação, que quebra fácil e obriga a trocar quase todo o conjunto. Se for só o vidro, você acha por uns R$ 90 no mercado paralelo, mas a qualidade do espelhamento às vezes é ruim, distorce a imagem.

[KendraFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos e a primeira coisa que olhamos nos carros com 40 ou 50 mil km é o retrovisor do lado do passageiro. Muitos donos acabam batendo em portões ou muretas. O problema não é só estético; o fio que liga o pisca ou o desembaçador costuma dar mal contato com o tempo, principalmente em modelos que ficam muito no sol. Isso é uma dor de cabeça na revenda porque o cliente percebe na hora. Um conjunto original de um Volkswagen Polo com seta e aquecimento pode custar para nós, lojistas, perto de R$ 600.

[VonMalachi]

No seguro, o retrovisor é uma cobertura básica. Mas atenção: algumas apólices têm franquia para vidros e espelhos. Já vi caso de um cara que acionou o seguro para trocar um retrovisor de um Compass e, no fim, não valeu a pena porque a franquia era de R$ 800 e o conserto ficou em R$ 950. Ele quase pagou do mesmo jeito. Sempre confira os itens do seu plano.

[MatteoAnn]

Para mim, que sou motorista de aplicativo e rodo cerca de 300 km por dia em São Paulo, o ajuste elétrico do retrovisor é essencial. Passo o dia mudando de faixa, entrando e saindo de rua estreita. O manual é muito ruim para essa rotina. E o desembaçador? Nos dias frios da serra, ou com garoa, é o que salva. Não é frescura, é segurança. Prefiro um carro com menos opcionais, mas com esses dois itens no retrovisor em dia.