A luz EPS no painel indica uma falha no sistema de direção elétrica, que pode deixar a direção mais pesada e perigosa. No Brasil, modelos populares como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo utilizam esse sistema. Em caso de acendimento, a direção assistida pode falhar imediatamente ou gradativamente; é crucial dirigir com extrema cautela e procurar um mecânico especializado. A principal vantagem da direção elétrica é a economia de combustível, pois só consome energia quando o volante é movido, diferentemente dos sistemas hidráulicos antigos que operavam continuamente. Um relatório do INMETRO sobre eficiência energética em veículos leves destaca que sistemas elétricos auxiliares contribuem para um menor consumo geral. O custo do reparo varia muito: a troca do sensor de torque (uma peça comum no Polo e no Onix) pode custar de R$ 400 a R$ 800, já a substituição da coluna de direção completa (como em alguns HR-V) pode ultrapassar R$ 4.000. Levantamentos setoriais da ANFAVEA apontam que a eletrônica embarcada representa uma parcela crescente dos custos de manutenção pós-garantia. Para um proprietário, o cálculo do custo por km deve incluir não apenas o combustível, mas também a depreciação e esses reparos inesperados. Um carro com EPS defeituoso tem sua valorização no mercado de seminovos significativamente impactada, pois sinaliza problemas complexos.
| Item de Manutenção | Faixa de Custo Estimado (BRL) | Observação |
|---|
| Diagnóstico computadorizado | R$ 100 - R$ 250 | Essencial para identificar o componente falho |
| Sensor de torque (peça + mão de obra) | R$ 400 - R$ 1.200 | Defeito comum em modelos com 3-5 anos de uso |
| Módulo/Coluna de direção completa | R$ 2.500 - R$ 6.000+ | Casos mais graves, pode exigir troca integral |
- Custo de diagnóstico inicial: entre R$ 100 e R$ 250.
- Troca do sensor de torque: entre R$ 400 e R$ 1.200 no total.
- Problema no módulo ou coluna: reparo pode superar R$ 2.500 facilmente.
