Na Mercedes, M1 é a primeira marcha no modo manual da transmissão automática. É útil para largar em rampas íngremes, controlar o carro em estacionamentos com pisos irregulares ou em congestionamentos pesados onde o câmbio automático convencional (na posição D) tende a ficar “caçando” marchas entre a primeira e a segunda. Simula a função da primeira marcha de um carro manual.
A função M (Manual) é ativada movendo a alavanca do câmbio de D para o lado, após o qual o motorista controla as mudanças com a alavanca ou com as borboletas atrás do volante, presentes em modelos como o Classe C 2023. É um recurso mais voltado para situações específicas do que para uso diário. Para um proprietário no Brasil, o uso contínuo no modo manual em trânsito urbano pode até elevar o consumo, especialmente se o motorista não trocar de marcha no momento ideal. Em uma análise de custo por quilômetro (custo/km) para um sedan médio a gasolina, usar apenas o modo D pode ser até 5% mais econômico no mês em deslocamentos mistos, segundo padrões de medição do INMETRO. A depreciação anual do veículo não é impactada pelo uso ocasional do M1, mas sim pelo histórico geral de manutenção e quilometragem, fatores amplamente monitorados pela Fenabrave em seus índices de desvalorização. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho técnico, categoriza essas funções como auxiliares de dirigibilidade, não essenciais para a operação básica.
- Uso principal: arranque em rampas e controle em baixa velocidade.
- Ativação: mover a alavanca de D para o lado (esquerdo ou direito, dependendo do modelo).
- Custo-benefício: para o dia a dia no Brasil, o modo D é geralmente suficiente e mais econômico.
