“Volante de ponta a ponta” é o giro total do volante, do limite máximo para um lado até o limite máximo para o outro. Na prática, é o quanto você precisa girar o volante para fazer uma manobra muito apertada, como sair de uma vaga de estacionamento justa ou fazer um retorno em uma rua estreita. A maioria dos carros populares no Brasil, como o Fiat Argo e o Volkswagen Polo, precisa de cerca de 3 voltas completas para ir de ponta a ponta. Esse número pode variar: carros com direção mais esportiva, como alguns da Volkswagen, tendem a ter uma relação mais direta (menos voltas), enquanto SUVs e picapes, pensando nas estradas de terra do interior, podem ter um giro um pouco maior para suavizar a direção em baixa velocidade. A ANFAVEA registra que veículos utilitários e SUVs representam uma fatia crescente das vendas, e esse perfil de uso influencia o projeto da direção. Em uma situação de emergência na estrada, um volante que permita uma manobra rápida de ponta a ponta é crucial para desviar de um obstáculo, um fator avaliado em testes como os do Latin NCAP. Pensando no custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos para um carro popular, a depreciação é o maior componente, mas o desgaste de componentes como as homocinéticas, que trabalham mais em manobras de ponta a ponta frequentes, também entra na conta de manutenção preventiva do proprietário.
- Fiat Argo: Aprox. 3.1 voltas (de ponta a ponta)
- Volkswagen Polo: Aprox. 2.8 voltas (de ponta a ponta)
- Jeep Compass: Aprox. 3.3 voltas (de ponta a ponta)
- Giro típico em carros populares: entre 2.8 e 3.2 voltas completas.
- Projeto da direção balanceia agilidade urbana e conforto em estradas irregulares.
- Manobras de ponta a ponta frequentes exigem atenção à manutenção das homocinéticas.
