
Se o ar-condicionado do seu carro não está gelando no calor do Brasil, as causas mais comuns são vazamento de gás refrigerante ou falha no compressor. Para verificar, um mecânico especializado pode fazer um teste de pressão e usar uma lâmpada UV para encontrar vazamentos nos conectores e mangueiras do sistema - um serviço que custa entre R$ 150 e R$ 300 no sudeste. Modelos flex muito populares, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, costumam apresentar problemas no compressor após 4 a 6 anos de uso intenso, principalmente em cidades quentes como São Paulo, onde o ar é exigido quase o ano todo. O aumento do uso do etanol, que pode gerar um calor do motor ligeiramente maior em alguns modelos antigos, também sobrecarrega o sistema. O principal motivo para a falta de frio é a perda gradual do gás R-134a devido a vazamentos, que secam a junta do compressor. Um diagnóstico completo é essencial, pois apenas completar o gás sem consertar o vazamento é um reparo temporário que dura poucos meses. Uma inspeção preventiva anual pode evitar custos maiores. A ANFAVEA inclui falhas no sistema de climatização entre as principais reclamações em veículos com 5 a 8 anos. Dados mais recentes do Latin NCAP também reforçam a importância da manutenção dos componentes do habitáculo para o conforto e segurança. O custo total (TCO) de um reparo de ar inclui mão de obra, peças e o novo gás. Considerando um orçamento médio de R$ 1.200 para a troca do compressor em um carro popular, e uma quilometragem anual de 20.000 km, o custo adicional por quilômetro fica em torno de R$ 0,06. A depreciação anual do veículo por falta de um item de conforto como o ar-condicionado funcional pode desvalorizá-lo em até 10% no mercado de seminovos.

















No meu Onix 2017 flex, o ar parou de gelar do nada no último verão de Brasília. Levei num eletricista de confiança e era o sensor de pressão do gás que tinha ido. Nem sempre é o compressor, pode ser uma peça eletrônica mais barata. A dica é não deixar para a próxima temporada de calor, porque no calor de 35°C dirigir sem ar é impossível.

No meu Onix 2017 flex, o ar parou de gelar do nada no último verão de Brasília. Levei num eletricista de confiança e era o sensor de pressão do gás que tinha ido. Nem sempre é o compressor, pode ser uma peça eletrônica mais barata. A dica é não deixar para a próxima temporada de calor, porque no calor de 35°C dirigir sem ar é impossível.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o ar-condicionado é ferramenta de trabalho. Já passei por isso no meu Etios. No começo, só gelava na estrada, na cidade morno. O mecânico explicou que o condensador, aquela peça na frente do radiador, estava entupido de sujeira e insetos, bloqueando a troca de calor. Uma limpeza simples resolveu. Em carro que roda muito no trânsito parado, isso é comum. A manutenção preventiva inclui lavar essa área com água com pressão moderada.


