O modo acessório em carros no Brasil, muitas vezes marcado como "ACC" no cilindro de ignição ou em botões de partida por botão, fornece energia elétrica para sistemas como o rádio, as tomadas 12V e o carregador USB sem precisar ligar o motor. É a posição intermediária da chave, entre "desligado" e "ligar o motor". Em modelos mais antigos com chave, você gira a chave para a primeira posição para ativá-lo. Nos carros modernos com partida por botão, geralmente é necessário pressionar o botão uma vez sem pisar no freio ou no pedal da embreagem. A principal função é permitir o uso desses itens de conforto enquanto o carro está parado, economizando combustível e reduzindo o desgaste do motor em situações de espera, comum no trânsito intenso de São Paulo ou em filas de embarque em aplicativos.
No Brasil, o comportamento pode variar um pouco entre as montadoras. Carros de origem europeia, como Volkswagen Polo e Jeep Compass, costumam ter um sistema mais conservador para preservar a bateria, podendo desligar automaticamente os acessórios após alguns minutos se detectarem que o motor não foi ligado. Já em modelos nacionais e de algumas montadoras asiáticas, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, o modo tende a ser mais permissivo, mantendo os sistemas ligados por mais tempo, o que exige mais cuidado do proprietário para não descarregar a bateria. A tabela abaixo resume usos comuns em modelos brasileiros:
| Função Ativada | Modelo Típico (Geração Recente) | Observação no Contexto BR |
|---|
| Rádio/Entretenimento | Fiat Argo | Funciona plenamente; ideal para ouvir música em um estacionamento. |
| Tomada 12V (GPS/Celular) | Toyota Corolla | Permite carregar dispositivos durante uma viagem longa com paradas. |
| Luzes de cabine | Renault Kwid | Útil para procurar objetos no carro à noite sem dar a partida. |
| Computador de bordo | Honda HR-V | Acesso a dados de viagem e configurações do veículo. |
- Custo por km do modo acessório: Praticamente zero de combustível, mas com um custo de desgaste da bateria. Uma bateria nova de 60Ah para um HB20 custa em média R$ 500-700 (Fenabrave, dados setor 2024). Se o uso intenso do modo acessório reduzir sua vida útil de 4 para 3 anos, o custo de depreciação anual sobe de ~R$ 150 para ~R$ 200/ano.
- Drenagem de bateria real: Um sistema de som médio (rádio + carregador de celular) consome cerca de 10-15 amperes. Em uma bateria de 45Ah (comum em carros populares), o uso contínuo por 2-3 horas pode comprometer a carga a ponto de dificultar a partida, principalmente se a bateria já tiver mais de 2 anos de uso.
- Derivação de custo total (TCO) para o dono: O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede o consumo elétrico em modo estacionário, mas é um fator de custo de propriedade real. Um motorista de aplicativo que usa o modo acessório por 2 horas por dia, 5 dias por semana, pode precisar trocar a bateria 12 a 18 meses antes do previsto, adicionando cerca de R$ 0,02 ao custo por km rodado considerando apenas este item. Portanto, o modo é um aliado para o conforto, mas seu uso precisa ser equilibrado com a saúde do sistema elétrico do carro. A melhor prática é, em paradas longas, ligar o motor por 5-10 minutos a cada meia hora para recompor a carga da bateria.
