O que significa 90/90-10 nos pneus de moto no Brasil?

[LeoLynn]

Os números 90/90-10 no pneu de uma moto indicam a largura da banda de rodagem (90mm), a série ou perfil (90%), e o diâmetro do aro da roda (10 polegadas). É uma medida comum para motos populares de baixa cilindrada no Brasil, como a Honda Pop 110i ou a Yamaha NMAX 160. A largura de 90mm é a secção do pneu inflado, o segundo 90 significa que a altura do flanco é 90% dessa largura (ou seja, cerca de 81mm), e ele é montado em um aro de 10 polegadas. Um pneu com essa série 90% é considerado de perfil alto, o que ajuda a absorver melhor as lombadas e buracos das ruas brasileiras, oferecendo mais conforto. É crucial usar a medida exata especificada no manual do proprietário ou na etiqueta da moto, pois um pneu mais largo ou mais estreito pode atrapalhar a dirigibilidade, desgastar irregularmente e até ser recusado em uma vistoria do Detran.

• Largura: 90 milímetros.
• Série (Perfil): 90% da largura.
• Diâmetro do Aro: 10 polegadas. A escolha do pneu certo impacta diretamente na segurança. A ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) sempre reforça a importância da manutenção preventiva, incluindo os pneus, para a redução de acidentes. Já o INMETRO, através de seu programa de avaliação de pneus, testa itens como resistência ao rolamento e aderência, parâmetros que variam conforme a medida e o modelo do pneu. Na prática, para um dono de Honda Pop 110i que roda 10.000 km por ano, o custo por quilômetro com pneus (considerando a troca a cada 20.000 km e um pneu de R$ 250) seria de cerca de R$ 0,0125/km apenas nesse item, sem contar a mão de obra. A depreciação do veículo também é afetada por itens de segurança mal conservados.

[AmyLynn]

Minha Yamaha Neo 125 veio de fábrica com 90/90-10. Ando muito no trânsito pesado de São Paulo e notei que essa medida, por ser mais estreita, facilita nas frestas entre os carros. Já passei por dois conjuntos em 30.000 km, trocando sempre quando o TWI (indicador de desgaste) aparece. A altura do flanco (esse 90% do perfil) salva muito das crateras que a gente encontra por aí, o conforto é bem decente para uma moto de entrada.

[LaChristian]

Minha Yamaha Neo 125 veio de fábrica com 90/90-10. Ando muito no trânsito pesado de São Paulo e notei que essa medida, por ser mais estreita, facilita nas frestas entre os carros. Já passei por dois conjuntos em 30.000 km, trocando sempre quando o TWI (indicador de desgaste) aparece. A altura do flanco (esse 90% do perfil) salva muito das crateras que a gente encontra por aí, o conforto é bem decente para uma moto de entrada.

[SanCali]

No meu trabalho como mecânico, vejo muitos clientes com motos 0km como a Suzuki Yes 125 que querem colocar um pneu mais largo, achando que fica mais bonito. O problema é que pode raspar no para-lama ou no batente da direção, mudando completamente a sensação da moto e até arriscando um acidente. A medida 90/90-10 é equilibrada para o peso e potência dessas motos. Sempre aconselho a seguir a recomendação do fabricante e, para quem roda mais em estrada de terra, buscar um modelo com desenho da banda de rodagem mais adequado para fora de asfalto, mesmo mantendo a mesma medida.

[DiJosie]

Comprei uma Shineray 50cc usada para trabalhar com delivery e os pneus estavam 90/90-10, mas muito carecas. Troquei por novos da mesma medida, mas optei por uma marca focada em durabilidade. A diferença no consumo foi mínima, mas a segurança aumentou muito, principalmente em dias de chuva. Para quem roda o dia todo, o investimento em um bom pneu é básico, não tem como economizar nisso.

[VanGabrielle]

Quem tem scooter como a Dafra Horizon 150 ou semelhantes precisa prestar atenção nisso. O 90/90-10 geralmente vai na roda dianteira. A traseira costuma ser mais larga, algo como 100/90-10. Misturar as medidas erradas, ou colocar um pneu directional virado ao contrário, compromete a estabilidade, principalmente em curvas e frenagens. Sempre confira o lado de rotação indicado na lateral do pneu antes de instalar.