Em carros no Brasil, a indicação "pressão 2.5" geralmente se refere a 2,5 bar, uma unidade comum em manuais mais antigos ou de importados. No dia a dia, a maioria dos postos e motoristas brasileiros usam a unidade PSI (libras por polegada quadrada). A conversão é direta: 2,5 bar equivalem a aproximadamente 36 PSI. Para um carro popular nacional como um Fiat Argo ou Chevrolet Onix, a pressão correta costuma ficar entre 32 e 35 PSI (cerca de 2,2 a 2,4 bar) para os pneus dianteiros. Carros maiores, como uma picape Fiat Strada ou um SUV Jeep Compass, podem exigir de 35 a 38 PSI (2,4 a 2,6 bar) no eixo traseiro, especialmente se estiverem carregados. O sistema de monitoramento (TPMS) pode acionar um alerta no painel por queda súbita de pressão, vazamento lento ou até mesmo por uma grande variação de temperatura entre o dia e a noite no interior do país. Para redefinir a luz de alerta na maioria dos modelos nacionais, é preciso calibrar todos os pneus corretamente (com eles frios, de preferência pela manhã) e depois segurar o botão "SET" ou com símbolo de pneu por alguns segundos, seguindo o manual do proprietário. Calibrar com os pneus quentes, após rodar em uma rodovia duplicada, por exemplo, pode levar a leituras até 4 PSI acima do ideal. Um estudo do IPEA relaciona a calibragem incorreta ao aumento do consumo de combustível em cerca de 3% para gasolina. Manter a pressão 25% abaixo da recomendada pela montadora pode reduzir a vida útil do pneu em quase 30%, segundo dados do Inmetro em testes com etiqueta de eficiência energética. O custo por mês de manter os pneus calibrados é insignificante frente ao gasto extra com combustível e à troca antecipada dos pneus.
