Os sinais de mais (+) e menos (-) no câmbio de um carro automático representam o modo de troca manual sequencial em transmissões automatizadas ou com modo Tiptronic, disponível na maioria dos modelos nacionais como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Hyundai HB20 Flex. Essa função permite que o motorista decida o momento da troca, útil para ultrapassagens ou ao descer serras, mas o sistema eletrônico ainda impede mudanças que danifiquem o motor. Em uma comparação prática de uso no trânsito de São Paulo versus rodovia, o consumo pode variar significativamente. Veja um cenário para um carro popular 1.0 Flex:
| Cenário de Uso | Modo Automático (D) | Modo Sequencial (Manual) |
|---|
| Trânsito pesado urbano | Mais eficiente (~12,5 km/l gasolina) | Consumo maior se mantido em marcha errada |
| Descida de serra (ex.: BR-116) | Usa mais os freios | Freio motor ativo, preservando pastilhas |
Os dados chave são: - Uso do freio motor na descida pode reduzir o desgaste das pastilhas em até 30% em trechos longos. - No modo 'D', a central opta sempre pela marcha mais alta para economia, atingindo até 14 km/l em estrada, com base em testes do INMETRO 2024. - Já o modo manual, se mal utilizado, pode elevar o consumo para 9 km/l na cidade. Segundo a ANFAVEA, cerca de 65% dos carros automáticos vendidos no Brasil em 2023 já vinham com esta função, e um relatório da Fenabrave indica que condutores que usam o modo sequencial em situações específicas relatam menor custo com manutenção de freios no longo prazo. O custo por km rodado considera não só o combustível, mas a depreciação e manutenção. Um carro que preserva melhor seus freios e transmissão através do uso correto do modo manual pode ter um TCO (Custo Total de Propriedade) até 5% menor após 3 anos, segundo projeções com base em dados setoriais.
