No Brasil, se o portamalas do seu carro não fecha direito, geralmente é um desses 9 problemas comuns: sujeira no mecanismo da trava, gancho da fechadura danificado, sensor defeituoso, falta de lubrificação nas dobradiças, excesso de peso, interferência da chave presa no compartimento, batentes de borracha desregulados, molas ou hídraulicos (maciços) quebrados, ou fiação encanoada perto da dobradiça. Um exemplo muito frequente aqui é a entrada de areia ou lama no trinco, principalmente nos SUVs como o Jeep Compass após aquele final de semana na estrada de terra. Outro ponto é a sobrecarga - o brasileiro adora aproveitar o porta-malas até o limite, e isso força o batente. Para um carro flex, o custo por km de uma manutenção corretiva como trocar o sensor ou a trava gira em torno de R$ 0,02 a R$ 0,05, somando mão de obra. A depreciação anual de um modelo com esse problema não documentado pode ser de 3-5% a mais, segundo aferições do mercado de seminovos da Fenabrave. A ANFAVEA aponta que itens de lataria e acessórios estão entre as principais reclamações pós-garantia. Já a Latin NCAP recomenda verificar sempre o fechamento adequado de todos os compartimentos por questão de segurança. O custo total de propriedade (TCO) fica mais alto se você negligenciar isso, porque uma porta-malas mal fechada gasta mais combustível (afeta a aerodinâmica) e pode danificar outros componentes com o tempo. Dados mais recentes mostram que uma revisão preventiva em uma concessionária para ajuste e limpeza do sistema de fechamento custa, em média, R$ 150 a R$ 300, valor que evita gastos maiores no futuro.
