Os botões na porta do motorista de um BMW controlam as funções dos vidros, dos retrovisores laterais e do travamento das portas. No Brasil, modelos comuns como o BMW 320i Luxury apresentam, da frente para trás: o interruptor giratório para escolher e regular o retrovisor (R para o direito, L para o esquerdo), o botão circular central para dobrar os retrovisores eletricamente, os quatro interruptores de elevação dos vidros (com função “um toque” automático apenas para o do motorista) e, nas extremidades, os botões para travar/ destravar todas as portas e para bloquear os controles traseiros. A principal variação no mercado brasileiro é a ausência do botão de memória dos assentos, comum em versões europeias, em alguns modelos de entrada. Para entender o custo real de possuir um carro com esses recursos, é preciso ir além do preço de compra. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos de um BMW 320i inclui depreciação (cerca de 12% ao ano no primeiro triênio, segundo a Fenabrave), combustível (consumo médio de 8,2 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina premium), IPVA, seguro e manutenção programada. A tabela abaixo compara o custo por km rodado de um sedan premium com esses controles elétricos versus tecnologias similares.
| Item | BMW 320i Luxury | Audi A4 40 TFSI | Mercedes-Benz C300 |
|---|
| Custo por km (5 anos, 15.000 km/ano) | R$ 3,85 | R$ 4,10 | R$ 4,25 |
| Depreciação anual (ano 1-3) | ~16% | ~17% | ~18% |
| Consumo (Gasolina, cidade, km/l) | 8,2 | 7,9 | 7,8 |
- Despesa dominante: A depreciação responde por cerca de 45% do TCO em um BMW 320i usado no Brasil.
- Eficiência documentada: O consumo de combustível declarado segue o padrão INMETRO, mas no tráfego pesado de São Paulo pode cair até 25%.
- Valor de revenda: Modelos com todos os controles elétricos funcionando têm valor até 8% maior no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas.
O botão de dobrar retrovisores, por exemplo, além da conveniência, protege o equipamento em garagens apertadas ou nas estradas de terra do interior, evitando um conselho que pode custar até R$ 4.000 no original, por unidade. A função “auto” do vidro do motorista é uma das mais usadas no dia a dia, seja para pagar pedágios em rodovias duplicadas ou em drive-thrus, e sua falha, muitas vezes causada por um problema no módulo de controle, implica em uma manutenção complexa. O Proconve L7, vigente para carros novos a partir de 2022, exige sistemas de controle eletrônico mais robustos, o que influencia indiretamente a confiabilidade desses interruptores nos modelos mais recentes. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, majoritariamente com etanol (cujo consumo é cerca de 30% maior), sentirá no bolso a diferença no abastecimento, mas a conveniência e segurança dos controles elétricos são fatores que pesam na decisão de compra no segmento premium.
