O rangido na porta do carro no Brasil geralmente vem das dobradiças secas, dos limitadores sujos ou das borrachas de vedação desgastadas. Em modelos populares como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo, a poeira vermelha das estradas de terra e o calor intenso aceleram esse desgaste. Dados da Fenabrave indicam que problemas relacionados a componentes de lataria e portas estão entre as reclamações mais comuns em veículos com 3 a 5 anos de uso no Brasil. A solução mais direta e de baixo custo é a lubrificação regular. Para as dobradiças, use um lubrificante de silicone spray, aplicando a cada 2 ou 3 meses, principalmente após dirigir em vias não pavimentadas. A limpeza e lubrificação do limitador da porta — aquela peça que segura a porta aberta — também é crucial; use um pano para remover a sujeira e depois passe graxa de lítio branca. O custo por km para essa manutenção preventiva é insignificante, muitas vezes abaixo de R$ 0,01 por aplicação, considerando o preço do spray. Se o ruído persistir, pode indicar desgaste físico das peças. A depreciação anual do veículo não é afetada por um simples rangido, mas problemas de porta não resolvidos podem levantar questões sobre a manutenção geral durante uma revenda. Verificar periodicamente o estado das borrachas da porta é essencial, pois rachaduras permitem a entrada de poeira e umidade, piorando o atrito.
- Lubrificação preventiva custa menos de R$ 0,01 por km rodado.
- A poeira das estradas de terra é a principal causa do desgaste precoce.
- Problemas não resolvidos em portas podem reduzir o valor na revenda.
