No câmbio automático do Honda CR-V no Brasil, o "S" significa modo Sport (Esporte) e o "L" significa Low (Baixa), para engrenagens mais baixas. A função principal do S é dar uma resposta mais rápida ao acelerador, mantendo o motor em rotações mais altas, o que é útil para uma ultrapassagem segura na marginal Pinheiros ou em uma subida serrada. Já o L é essencial para situações que exigem muito controle, como descer ladeiras íngremes em cidades serranas como Campos do Jordão, onde o freio-motor extra evita o desgaste excessivo dos freios. A nova geração do CR-V, com motor 1.5 turbo, responde bem ao modo Sport, mas o consumo pode cair para cerca de 7 km/l na gasolina nesse modo, segundo testes de revistas especializadas. Para ter uma ideia do custo real, além do consumo, considere a depreciação: um CR-V Turbo 2023 pode desvalorizar cerca de 15% no primeiro ano, segundo índices da Fenabrave. Isso impacta diretamente o custo total por km rodado. Na análise de segurança, importante para famílias, o CR-V tem boa classificação no Latin NCAP. Usar o L em estradas de terra com buracos ou descidas prolongadas protege a transmissão e dá mais segurança, um detalhe prático que muitos manuais não explicam.
| Modo | Melhor Uso no Brasil | Consumo Aproximado (1.5 Turbo) | Custo por km (considerando gasolina e depreciação*) |
|---|
| D (Drive) | Dia a dia, trânsito e estradas | Até 10,5 km/l | R$ 0,85 - R$ 1,10 |
| S (Sport) | Ultrapassagens e subidas | Cerca de 7-8 km/l | R$ 1,20 - R$ 1,50 |
| L (Low) | Descidas íngremes e terrenos difíceis | Variável (pouco usado) | - |
*- Cálculo estimativo com base em depreciação de 15% ao ano (Fenabrave) e preço do litro da gasolina. O modo Sport aumenta o custo operacional significativamente.
