Sim, o "T" e o "H" indicam a classificação de velocidade máxima que o pneu suporta com segurança. Um pneu 84H é homologado para rodar até 210 km/h, enquanto um 84T tem limite de 190 km/h. No Brasil, onde o limite máximo nas rodovias é 120 km/h, ambos são mais do que suficientes para uso legal. A diferença prática está na construção: pneus "H" geralmente têm uma banda de rodagem mais rígida, o que pode oferecer um pouco mais de estabilidade em curvas em altas velocidades e uma durabilidade ligeiramente maior. A ANFAVEA recomenda a verificação do código de velocidade na hora da troca para manter as características originais do veículo. O índice de carga "84" é igual para ambos, suportando até 500 kg por pneu. Para um carro médio como um Toyota Corolla, isso significa uma capacidade total de carga de cerca de 2.000 kg, incluindo peso do veículo, passageiros e bagagem. O custo por km considerando apenas o pneu pode ser calculado: um jogo de 4 pneus 84H para um HB20 pode custar R$ 1.800 e durar 45.000 km, resultando em um custo de R$ 0,04 por km rodado. A depreciação anual do bem (os pneus) é total após esse período. O INMETRO, em seu selo de eficiência para pneus, não classifica por velocidade, mas por resistência ao rolamento, que impacta diretamente o consumo de combustível. Um pneu com classificação "A" no selo do INMETRO pode economizar até 3% de combustível em relação a um classificado como "E" no etanol, uma economia real no bolso do brasileiro. Portanto, a escolha entre T e H deve considerar mais o preço e a disponibilidade do que a performance em si, já que a diferença de 20 km/h no limite teórico é irrelevante para o trânsito brasileiro.
