Um aditivo de radiador (não usamos o termo "anticongelante" como foco principal no Brasil) com especificação para -25°C tem um ponto de ebulição que é o fator crítico aqui. No contexto brasileiro, a proteção principal é contra a fervura, não contra o congelamento. Um produto com essa classificação tipicamente atinge um ponto de ebulição acima de 110°C quando misturado na proporção correta, o que é adequado para a maioria das cidades, mas pode ser insuficiente para tráfego pesado em dias muito quentes ou para motores flex que trabalham com temperatura de cabeçote mais elevada no etanol.
A especificação de -25°C indica a concentração e qualidade da base de etilenoglicol. No Brasil, o essencial é verificar o ponto de ebulição declarado pelo fabricante. Para nosso clima e uso com etanol, recomenda-se um produto com ponto de ebulição acima de 115°C para maior margem de segurança. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção do sistema de arrefecimento para a durabilidade do motor, especialmente na frota flex. Dados da Fenabrave mostram que problemas de superaquecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com mais de 5 anos de uso.
A troca deve seguir o manual do proprietário, geralmente a cada 2 anos ou 30.000 km, o que for ocorrer primeiro. Para motoristas de aplicativo ou quem roda mais de 40.000 km por ano, a troca anual é uma medida preventiva de baixo custo. O preço de uma limpeza do sistema e troca do aditivo em uma oficina comum fica entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do modelo e do litro de aditivo necessário. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), essa manutenção rotineira evita reparos que podem custar milhares de reais, como a troca de radiador ou retífica de cabeçote por superaquecimento. A depreciação do veículo também é impactada negativamente por um histórico de mau cuidado com o sistema de arrefecimento.
