O que realmente define a velocidade máxima de um carro elétrico no Brasil, em uso real, é a potência contínua que o motor consegue entregar de forma sustentável, e isso é determinado principalmente pela capacidade do sistema de gerenciamento térmico e pela voltagem do pacote de baterias. Um motor pode ter pico de potência alto, mas se superaquecer rapidamente no trânsito pesado de São Paulo ou em uma subida longa na Serra do Mar, a velocidade será limitada. Diferente dos carros flex, onde o combustível (etanol ou gasolina) define parte do desempenho, num elétrico a "fonte de energia" é única, mas sua gestão é tudo. Comparando modelos populares, fica claro como a engenharia prioriza diferentes aspectos:
| Modelo (Ano-Modelo) | Potência Máxima (cv) | Velocidade Máxima (km/h) | Tipo de Bateria / Voltagem |
|---|
| BYD Dolphin (2024) | 95 cv | 160 km/h | LFP / ~400V |
| Volkswagen ID.4 (2024) | 299 cv | 180 km/h | NMC / ~400V |
| Caoa Chery iCar (2024) | 48 cv | 100 km/h | LFP / ~144V |
- Potência nominal vs. realidade: O iCar, com baixa voltagem e potência, é limitado a 100 km/h, suficiente apenas para cidade.
- Gerenciamento térmico é crucial: Um carro como o ID.4 mantém alta velocidade por mais tempo em rodovias duplicadas porque seu sistema de refrigeração do motor e bateria é mais robusto.
- Velocidade não é só potência de pico: O Dolphin, mesmo com potência moderada, atinge 160 km/h, valor equilibrado para o custo e eficiência no dia a dia.
A ANFAVEA registra o aumento na oferta de elétricos, mas a maioria foca em eficiência urbana, não em alta velocidade. Já os testes da Latin NCAP avaliam segurança em colisões em velocidades padrão, um fator crucial se o carro realmente alcançar altas velocidades. Para o proprietário brasileiro, o custo total por km rodado (TCO) inclui essa performance: um carro com velocidade máxima mais alta geralmente tem bateria de maior capacidade e voltagem, o que eleva o preço inicial e pode impactar a depreciação. Um cálculo simples de custo operacional precisa incluir esse "conforto de performance" na estrada, que para muitos vale o investimento, enquanto para outros, os 120-140 km/h de uma boa viagem interna são mais que suficientes.
