Esse sensor fica alojado no corpo do termostato, na parte superior do motor, geralmente próximo à entrada do radiador ou na mangueira de retorno. Em modelos flex populares como o Volkswagen Polo 1.6 MSI ou o Chevrolet Onix 1.0 Turbo, a localização é semelhante, embora a precisão do sensor tenha mudado com o PROCONVE L7. A principal função é enviar a temperatura do líquido de arrefecimento para a central (ECU), que ajusta a injeção de combustível – especialmente crucial em motores flex para definir a proporção de etanol ou gasolina durante a partida a frio. Um sensor com defeito pode elevar o consumo em até 15%, segundo testes do INMETRO em 2023 com carros flex, e atrapalhar o ajuste fino de ignição.
| Modelo (Ano) | Localização Típica | Custo Aproximado do Sensor (BRL) | Tempo de Mão de Obra (horas) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 (2022+) | Cabeçote, próximo à saída do radiador | 150 – 280 | 0.5 – 1 |
| Fiat Strada 1.4 Flex (2020-2023) | Corpo do termostato, lado direito do motor | 120 – 250 | 0.5 – 1 |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo (2023+) | Módulo do termostato integrado | 300 – 450 | 0.8 – 1.2 |
- Consumo com sensor defeituoso em etanol: Pode cair para ~7 km/l em cidade.
- Custo por km de negligência: Um diagnóstico tardio pode adicionar ~R$ 0,15/km devido ao excesso de consumo.
- Depreciação anual relacionada: Problemas crônicos de arrefecimento, muitas vezes iniciados por leituras erradas do sensor, podem reduzir o valor de revenda em até 8% em 2 anos, conforme padrões de avaliação da Fenabrave.
A troca preventiva, recomendada a cada 5 anos ou 80.000 km em condições de trânsito intenso como São Paulo, evita custos maiores. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro popular por 5 anos deve incluir essa substituição, que representa menos de 0.5% do valor. A ANFAVEA aponta que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com até 5 anos de uso no Brasil. Dados do IPEA sobre o uso de etanol mostram que a precisão do sensor é ainda mais crítica no álcool, pois a mistura fria requer mais combustível, e um sensor enviesado não corrige isso adequadamente após a partida.
