O que gasta mais, deixar o carro ligado ou dar partida?

[DeKyle]

Em condições reais do trânsito brasileiro, desligar o motor e dar a partida novamente é mais econômico apenas quando a parada prevista for superior a aproximadamente 60 segundos para carros flex sem sistema Start-Stop automático; para paradas mais curtas, comum em semáforos ou congestionamentos, manter o carro ligado gasta menos, pois o consumo da partida equivale a cerca de 5 a 7 segundos de marcha lida. A conta real depende diretamente do consumo em marcha lida do seu modelo e do preço do combustível. Um carro popular flex 1.0, como um Hyundai HB20, consome em média 0,6 litros de gasolina por hora em marcha lida (dados INMETRO 2023 para ciclo de medição). Considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80/l (ANP, média nacional maio/2024), cada minuto de marcha lida custa cerca de R$ 0,058. O custo de uma partida, considerando o pico de consumo do motor de arranque e a injeção, é estimado em R$ 0,007 a R$ 0,01. Portanto, a economia só começa após o tempo em que o custo da marcha lida supera o custo da partida, algo em torno de 1 minuto. Carros com sistema Start-Stop de fábrica, cada vez mais comuns no Brasil segundo a ANFAVEA, otimizam esse cálculo automaticamente, desligando o motor em paradas acima de 1 ou 2 segundos, pois seus componentes (bateria, motor de arranque) são reforçados para ciclos intensos. A regra prática para carros sem essa tecnologia é: em trânsito paulistano, com paradas imprevisíveis, é melhor manter ligado; em uma espera na porta de alguém no interior, desligue.

Modelo (Ano-Modelo)	Consumo em Marcha Lida (Gasolina)	Custo por Hora (R$) *
Fiat Argo 1.0 Flex (2024)	0,55 l/h	~R$ 3,19
Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex (2024)	0,50 l/h	~R$ 2,90
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2024)	0,58 l/h	~R$ 3,36

*Cálculo com gasolina a R$ 5,80/l. Fonte básica: dados de homologação INMETRO.

• Compensa desligar o motor apenas em paradas acima de 1 minuto.
• O sistema Start-Stop redefine essa lógica para paradas muito curtas.
• O custo de uma partida é inferior a 1 centavo de real.

[SanValentina]

Aqui na oficina em Curitiba, a gente vê muito a bateria e o motor de arranque chegarem antes da hora em carros mais antigos que o dono fica testando essa técnica de ficar ligando e desligando no trânsito. Para um Uno ou um Palio Fire sem Start-Stop, o desgaste é real. A recomendação que passo é baseada no uso: se você para em um semáforo que você conhece e fica mais de 60 segundos no vermelho, desliga. Agora, naquele engarrafamento de São Paulo que anda 3 metros e para, deixa ligado. A economia de combustível nesse segundo caso é irrisória perto do risco de você precisar de um rebote porque a bateria não aguentou o tranco. Já atendi cliente que fez isso e em seis meses precisou trocar a bateria. O sistema elétrico desses carros não foi feito para 50 partidas por dia.

[McMila]

Aqui na oficina em Curitiba, a gente vê muito a bateria e o motor de arranque chegarem antes da hora em carros mais antigos que o dono fica testando essa técnica de ficar ligando e desligando no trânsito. Para um Uno ou um Palio Fire sem Start-Stop, o desgaste é real. A recomendação que passo é baseada no uso: se você para em um semáforo que você conhece e fica mais de 60 segundos no vermelho, desliga. Agora, naquele engarrafamento de São Paulo que anda 3 metros e para, deixa ligado. A economia de combustível nesse segundo caso é irrisória perto do risco de você precisar de um rebote porque a bateria não aguentou o tranco. Já atendi cliente que fez isso e em seis meses precisou trocar a bateria. O sistema elétrico desses carros não foi feito para 50 partidas por dia.

[JuniperLee]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, meu tanque é meu escritório. Testei muito isso na prática com meu Etios flex. Com gasolina, se a parada no ponto de embarque ou no trânsito for longa, tipo esperando o passageiro descer, eu desligo sim. Noto a diferença no final do dia. Mas com etanol, que consome mais em marcha lida, eu sou ainda mais rigoroso. Se vou ficar parado mais de 30, 40 segundos, já apago o motor. No etanol, o consumo em marcha lida é mais alto, então a economia aparece mais rápido. No meu cálculo de ganho por corrida, cada centavo salvo conta.

[DiStephanie]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, meu tanque é meu escritório. Testei muito isso na prática com meu Etios flex. Com gasolina, se a parada no ponto de embarque ou no trânsito for longa, tipo esperando o passageiro descer, eu desligo sim. Noto a diferença no final do dia. Mas com etanol, que consome mais em marcha lida, eu sou ainda mais rigoroso. Se vou ficar parado mais de 30, 40 segundos, já apago o motor. No etanol, o consumo em marcha lida é mais alto, então a economia aparece mais rápido. No meu cálculo de ganho por corrida, cada centavo salvo conta.

[DiEmiliano]

A discussão muda completamente para quem tem carro com o sistema Start-Stop automático. Tenho um T-Cross 2023 e, no início, estranhava o motor cortar no sinal. Mas acostuma. A economia no consumo misto (cidade/estrada) é perceptível, principalmente no uso com etanol na cidade. O manual do veículo e o vendedor na concessionária reforçam que os componentes foram projetados para isso, então não há desgaste prematuro. A minha experiência é que, em um mês de uso pesado no trânsito de Recife, o computador de bordo acusou uma redução média de 0,3 km/l no consumo, o que pode representar até 5% de economia em percursos urbanos muito congestionados. A única ressalva é que, em dias muito quentes, se o ar-condicionado estiver exigindo muito, o sistema às vezes não desliga o motor para manter o conforto térmico. Fora isso, ele gerencia sozinho o melhor momento para desligar e ligar, sem você precisar pensar. A tecnologia já é bem consolidada.

[LaBarrett]

No interior do Mato Grosso, com estradas de terra e poeira, a gente desenvolve outro hábito. Se parar para falar com alguém na porteira ou esperar um caminhão passar na estrada estreita, muitas vezes deixo o carro ligado. Motivo? A poeira é fina e entra em tudo. Dar a partida com o motor já quente e com o filtro de ar sob stress não é a melhor ideia a longo prazo. Além disso, em alguns carros mais simples, o motor de arranque sofre mais com o calor constante do interior. Prefiro gastar um pouco de combustível a ter uma surpresa com o motor de partida em um lugar afastado. Aqui, a durabilidade pesa mais que a economia imediata de meio litro de diesel ou gasolina.