O que causa linhas verticais na tela do infotenimento do carro? Como resolver no Brasil

[David]

Linhas verticais na tela de infotenimento no Brasil são, na maioria dos vezes, falhas físicas na tela (LCD) ou conexões afrouxadas por vibração, não um problema de software. Consertar pode custar de R$ 1.500 a mais de R$ 5.000, dependendo se é uma tela de reposição ou a unidade completa, segundo cotações de oficinas especializadas em São Paulo. Embora a garantia de fábrica cubra defeitos, a cobertura para a tela do infotenimento varia: a Fenabrave observa que a prática comum entre as montadoras é uma garantia de 3 anos, enquanto o próprio manual do veículo, alinhado às regras do Procon-SP, é o documento final. Se o problema surgir após esse período, o custo por quilômetro do seu carro sobe consideravelmente. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2020 que precise trocar a tela por R$ 2.800, por exemplo, vê um aumento imediato no custo total de propriedade (TCO) naquele ano. O problema é comum em carros com mais de 5 anos ou que rodam em estradas ruins, onde a trepidação constante solta conectores. A Latin NCAP não testa a durabilidade eletrônica, mas a vibração em testes dinâmicos simula esses cenários. A solução mais segura é diagnóstico em uma oficina autorizada ou eletricista automotivo de confiança antes de qualquer tentativa de reset.

[DiJason]

No meu Chevrolet Onix Plus 2021, apareceram umas riscas finas na tela depois de um ano. Levei na concessionária e falaram que era a tela LCD mesmo, com defeito interno. Como ainda estava na garantia de 3 anos, trocaram sem custo. Mas o orçamento inicial que me passaram foi assustador: R$ 2.300 pela peça, mais mão de obra. Fiquei aliviado pela garantia. Conheço quem teve problema similar em um Honda HR-V mais antigo e optou por uma tela paralela, mas aí o sistema de câmera de ré não funcionou perfeitamente.

[AlanRose]

No meu Chevrolet Onix Plus 2021, apareceram umas riscas finas na tela depois de um ano. Levei na concessionária e falaram que era a tela LCD mesmo, com defeito interno. Como ainda estava na garantia de 3 anos, trocaram sem custo. Mas o orçamento inicial que me passaram foi assustador: R$ 2.300 pela peça, mais mão de obra. Fiquei aliviado pela garantia. Conheço quem teve problema similar em um Honda HR-V mais antigo e optou por uma tela paralela, mas aí o sistema de câmera de ré não funcionou perfeitamente.

[LeBrady]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu carro é meu escritório. Já passei por isso num Hyundai HB20 2019 com 85.000 km. Um dia, do nada, a tela ficou com listras verdes. Na pressa, tentei aquele reset segurando o botão de power, mas não adiantou. O eletricista descobriu que era o cabo flat (aquele cabo flexível) que conecta a tela ao rádio. A trepidação do trânsito paulista, principalmente nas lombadas da Marginal, tinha desgastado os contatos. A solução foi soldar de novo o conector, gastando uns R$ 400. Para mim, valeu mais que trocar a tela inteira.

[MacAubree]

Aqui no Mato Grosso, com estrada de terra e calor de 40 graus, esses problemas elétricos são frequentes. Na Fiat Strada da fazenda, a tela ficou com linhas e depois apagou. O mecânico disse que pode ter sido a placa da tela que queimou com o calor excessivo ou entrada de poeira fina nos componentes. Como é um carro de trabalho, a gente acaba convivendo com o defeito. Instalamos um suporte para o celular e usamos ele para tudo agora. Sai mais barato que consertar.

[MacPaislee]

Sou entusiasta de carros flex e sempre abasteço com etanol. Nunca tive problema na tela, mas um amigo que tem uma oficina em Curitiba comentou que, em dias muito úmidos e frios, alguns clientes reclamam de linhas fantasma na tela que somem quando o carro aquece. Ele suspeita de uma mínima condensação interna criando mau contato. Não é um problema crônico, mas algo que aparece em regiões de clima mais úmido. A dica dele é ligar o desembaçador traseiro, pois alguns carros compartilham o circuito de aquecimento com a tela.