Em estradas planas, a ordem não impacta a segurança, mas em ladeiras, a prática correta e segura é sempre engatar a marcha primeiro e só então soltar o freio de mão. A razão é puramente física: no plano, o atrito dos pneus basta para manter o veículo parado por alguns segundos, independente da ordem. Já em uma subida, se você soltar o freio de mão com o carro em ponto morto, ele entrará em estado de rolamento livre e imediatamente começará a descer, perdendo o controle e podendo causar um acidente. Engatando a primeira marcha (ou a ré, se for descer) antes de soltar o freio, você utiliza a compressão do motor em marcha lenta para criar uma força contrária ao movimento de rolagem, anulando-a. Um estudo do Instituto Renault com motoristas em São Paulo apontou que manobras em rampas são uma das maiores fontes de ansiedade para condutores de veículos manuais, reforçando a necessidade de procedimentos claros. Para carros automáticos, o procedimento é o mesmo: selecione "D" (ou "R") com o pé no freio comum, e só depois libere o freio de mão. A prática constante transforma essa sequência em um hábito muscular, essencial para a segurança no trânsito intenso das capitais brasileiras. Dados da ANFAVEA mostram que a maioria dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 já possuía freio de estacionamento elétrico, que muitas vezes engata automaticamente ao colocar em "P", mas o princípio de segurança para modelos manuais ou automáticos básicos permanece inalterado.
