A validade do aditivo de arrefecimento (o "anticongelante" brasileiro) varia: de 2 anos para os comuns a 5 anos para os de longa duração, mas a troca deve ser feita a cada 2 anos ou conforme o manual do carro. No Brasil, a regra prática é seguir o intervalo de troca do fluido do sistema de arrefecimento, que costuma ser entre 2 a 3 anos ou a cada 40.000 a 60.000 km, o que ocorrer primeiro. O tipo mais usado aqui é o concentrado de longa duração (OAT), que promete até 5 anos, mas em condições reais – como no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra poeirentas –, essa vida útil pode se reduzir.
| Tipo de Aditivo | Validade Máxima (Fechado) | Intervalo de Troca no Veículo (Condições Normais Brasil) |
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| Aditivo Comum (IAT) | 2 anos | A cada 2 anos ou 30.000 - 40.000 km |
| Aditivo de Longa Duração (OAT) | 3 a 5 anos | A cada 3 anos ou 60.000 km |
- Consumo típico do sistema: Um carro 1.0 flex pode levar entre 4 a 6 litros de mistura (50% aditivo, 50% água desmineralizada).
- Custo de reposição: A troca completa em uma oficina pode variar entre R$ 200 e R$ 500, incluindo mão de obra e fluido, dependendo do modelo.
A recomendação de 2 anos para troca, mesmo com produtos de longa duração, é baseada em testes do INMETRO que avaliam a degradação das propriedades anticorrosivas. A ANFAVEA reforça que a falha do sistema de arrefecimento é uma das principais causas de pane mecânica em estradas. O cálculo do custo por km para o proprietário negligente é claro: o preço de uma troca preventiva (cerca de R$ 0,008 por km, considerando 60.000 km) é insignificante perto do conserto de uma junta do cabeçote queimada, que pode superar R$ 3.000 em um motor popular. Nunca complete com água da torneira, pois os sais e minerais formam depósitos que corroem o radiador de alumínio e a bomba d'água.
