Sim, o volante de direção eletro-hidráulica ou elétrica pode ficar pesado por vários motivos comuns no dia a dia brasileiro. As causas principais geralmente são: pressão baixa nos pneus, desgaste ou problemas na bomba/coluna de direção, e questões no sistema elétrico do veículo. Um pneu com 25 psi em vez dos 30 psi recomendados já aumenta significativamente o atrito, especialmente em ruas esburacadas ou estradas de terra, fazendo o volante "endurecer". Problemas na coluna de direção elétrica, muito comum em carros flex com alta quilometragem, são uma das principais reclamações em oficinas. A falha no motor elétrico da direção ou uma bateria fraca (com menos de 12V em repouso) também reduzem a assistência. Um dado importante: a manutenção corretiva do sistema de direção está entre as 10 principais em veículos com mais de 80.000 km no Brasil, segundo levantamentos do setor. O custo por km sobe consideravelmente quando esse problema aparece, pois a revisão pode variar de R$ 500 por uma simples limpeza de sensor a mais de R$ 3.000 pela troca da coluna completa em um modelo popular. A depreciação anual do carro também é impactada se o problema for crônico e conhecido no modelo. Para diagnósticos confiáveis, sempre consulte um mecânico especializado e verifique os relatórios de assistência técnica das montadoras, disponíveis no site do PROCON e em órgãos como o DENATRAN, que registram reclamações recorrentes por modelo e ano. A ANFAVEA também publica estudos sobre a confiabilidade de componentes ao longo da vida útil dos veículos nacionais.
