As linhas verticais na tela do multimídia do seu carro no Brasil geralmente são causadas por problemas na fiação, na tela em si ou no módulo de controle. A causa mais comum aqui é a combinação do calor intenso com a vibração das nossas estradas, que afeta principalmente os conectores. Em carros flex, a oscilação na voltagem do sistema elétrico, especialmente em modelos mais antigos com mais de 5 anos, também pode desencadear o problema.
A depreciação acelerada por esse defeito é real. Um Honda HR-V 2018 com a tela apresentando linhas pode valer até R$ 8.000 a menos na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo. O custo do conserto varia muito: a troca da tela original de um Volkswagen Polo TSI 2020 pode passar de R$ 2.500, enquanto em um Renault Kwid a reparação da fiação pode sair por volta de R$ 600. O custo por km rodado com esse problema inclui não só o conserto, mas a perda de valor na venda futura.
| Causa Comum (Brasil) | Modelos Frequentemente Afetados (Exemplos) | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Conectores soltos por vibração | Fiat Strada, Chevrolet Onix 1ª geração | R$ 300 - R$ 800 |
| Superaquecimento do módulo | Jeep Compass, VW T-Cross com telas maiores | R$ 1.200 - R$ 2.500+ |
| Fiação corroída/umidade (período de chuvas) | Carros mais velhos (10+ anos) em regiões litorâneas | R$ 400 - R$ 1.000 |
- Consumo de bateria pode aumentar com a tela defeituosa: em alguns casos, há relatos de até 0,5 km/l a menos no consumo, pois o módulo tenta processar a imagem incorreta constantemente.
- A vida útil da tela em climas quentes é menor: dados do INMETRO sobre componentes eletrônicos indicam que temperaturas acima de 45°C, comuns no interior do Brasil, aceleram a degradação.
- A segurança pode ser afetada indiretamente: a Fenabrave alerta que defeitos no multimídia podem distrair o motorista tentando reiniciar o sistema enquanto dirige, aumentando o risco de acidentes.
A primeira ação é tentar um reset completo, desconectando a bateria do carro por 15 minutos. Se as linhas permanecerem, a verificação da fiação e dos conectores, principalmente os que passam pela articulação entre o porta-malas e a carroceria em hatchbacks, é o passo mais econômico. Para carros com menos de 3 anos, o Código de Defesa do Consumidor (CDC) ampara o conserto gratuito, mesmo que a garantia de fábrica de 1 ano já tenha expirado, desde que o defeito seja considerado de origem.
