Os ruídos estranhos ao ligar o ar-condicionado no Brasil são, na maioria das vezes, causados por problemas no polia tensor da correia do compressor ou no motor do ventilador (ventoinha) do habitáculo. Um tensor desgastado emite um chiado ou rangido agudo, principalmente nos primeiros segundos após o acionamento do compressor. Já um motor da ventoinha com rolamentos secos ou sujos produz um zumbido ou ronco constante que varia com a velocidade selecionada. Dados de oficinas especializadas em São Paulo indicam que esses dois itens respondem por cerca de 60% dos diagnósticos desse tipo. A troca do conjunto do tensor, incluindo a correia, pode custar entre R$ 400 e R$ 800 em um carro popular como o Hyundai HB20, dependendo da mão de obra da região. Já o motor da ventoinha, muito comum falhar pela entrada de folhas e poeira, tem peça entre R$ 250 e R$ 600. A manutenção preventiva é crucial: a limpeza do filtro de cabine a cada 10.000 km ou 6 meses, conforme recomenda a ANFAVA, evita sobrecarga no motor do ventilador. Além disso, em carros flex, o uso prolongado apenas com etanol em sistemas que não são 100% selados pode, em alguns modelos mais antigos, acelerar a corrosão de componentes devido à higroscopicidade do álcool, um ponto frequentemente destacado em análises do INMETRO sobre durabilidade. O custo por km da negligência é alto: ignorar um ruído inicial pode levar à quebra do compressor, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.000, valor que representa uma depreciação anual significativa para um carro de entrada.
