O que causa o engasgo ou trepidação na moto no Brasil? Falhas comuns e soluções

[DeKaleb]

A trepidação ou falha na moto, conhecida como "engasgo" no Brasil, geralmente tem três causas principais: combustível contaminado (especialmente etanol com água), velas de ignição gastas ou sistema de alimentação sujo. Em motos flex, o uso de etanol em temperaturas baixas pode piorar o problema. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que falhas no sistema de ignição e combustível estão entre as top 5 causas de visitas a oficinas para motos populares como Honda CG 160 e Yamaha Factor 125. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética também correlaciona a manutenção preventiva com a redução de falhas.

O custo por km de uma falha não resolvida pode subir rápido. Por exemplo, uma vela comum para uma CG 160 custa cerca de R$ 25, mas rodar com ela falhando pode aumentar o consumo em até 15%. Se a moto faz 40 km/l com gasolina, passa para 34 km/l. Em um tanque de 13 litros, você perde 78 km de autonomia, um custo extra de quase R$ 0,12 por km só em combustível. A depreciação anual também é impactada, pois problemas crônicos de trepidação desvalorizam a moto no mercado de seminovos, algo que qualquer gerente de loja de seminovos em São Paulo confirma. Troca preventiva de velas evita falhas por ignição. Combustível de posto adulterado é causa comum de engasgo. Manutenção em dia reduz custo operacional por quilômetro.

[EllianaDella]

Minha Factor 150 2018 começou a trepidar forte na subida, só no álcool. No plano, com gasolina, estava normal. Levei no mecânico de confiança aqui de Curitiba e era o sensor de temperatura do motor dando leitura errada para a injeção. Nos dias frios, a injeção não ajustava corretamente a mistura para o etanol, que já é mais difícil de vaporizar. Resolveu trocando o sensor. Agora, no inverno, prefiro abastecer com gasolina aditivada para evitar susto.

[MacPresley]

Minha Factor 150 2018 começou a trepidar forte na subida, só no álcool. No plano, com gasolina, estava normal. Levei no mecânico de confiança aqui de Curitiba e era o sensor de temperatura do motor dando leitura errada para a injeção. Nos dias frios, a injeção não ajustava corretamente a mistura para o etanol, que já é mais difícil de vaporizar. Resolveu trocando o sensor. Agora, no inverno, prefiro abastecer com gasolina aditivada para evitar susto.