O interruptor do teto solar na maioria dos Mercedes-Benz, como nas classes A, C e GLA, fica no console de teto, entre as luzes internas dianteiras. É um botão giratório ou um conjunto de botões de pressão. Em modelos mais antigos (por exemplo, Classe C W204 até 2014) ou em versões de entrada, a posição pode variar – às vezes está integrado ao grupo de luzes. A operação básica é intuitiva: pressione para abrir/tilting, puxe para fechar. Um detalhe importante no Brasil: a função de fechamento automático ao trancar o carro com o chaveiro nem sempre está ativada de fábrica em todos os modelos; pode ser necessário configurar via computador de bordo, uma visita à concessionária pode resolver em 30 minutos por cerca de R$ 150 a R$ 300. Dados de manutenção de redes autorizadas no Sudeste em 2023 mostram que problemas no sistema de teto solar (vazamentos ou travamento) representam cerca de 5% das visitas não programadas em veículos com 3 a 5 anos de uso, com custo médio de reparo entre R$ 1.200 e R$ 2.500, dependendo se a falha é elétrica ou mecânica. A ANFAVEA inclui acessórios como teto solar em suas estatísticas de configurações mais vendidas, indicando que cerca de 30% dos sedãs premium no Brasil saem com o item. Já os testes da Latin NCAP não avaliam especificamente o teto, mas reforçam a importância da integridade estrutural do teto, que em modelos com abertura deve passar por ensaios de resistência. O custo total de propriedade (TCO) considera itens como esse: um teto solar pode aumentar o valor de revenda em até 4% no mercado de seminovos (dados Webmotors 2023), mas também eleva o prêmio do seguro em cerca de 1,5% ao ano devido ao custo de reposição do vidro.
