O logotipo que combina uma linha que se estende para o horizonte com um triângulo centralizado representa a marca de veículos de luxo Infiniti. No Brasil, a marca foi oficializada em 2012, mas sua presença no mercado de seminovos e importados é limitada, com foco em modelos como o SUV QX60 e a sedan Q50. A análise de custo total de propriedade (TCO) para um proprietário brasileiro é crucial, pois envolve fatores como depreciação acelerada, custo de peças importadas e seguro elevado. Por exemplo, um Infiniti Q50 3.7 2017, que custava cerca de R$ 280.000 novo, pode valer próximo de R$ 140.000 após 5 anos, uma depreciação média anual de aproximadamente 10%. Dados da Fenabrave sobre o mercado de luxo indicam baixo volume de vendas, refletindo em menor liquidez na revenda. Já a ANFAVEA aponta que a estrutura de concessionárias especializadas é concentrada em grandes capitais, o que aumenta o custo e o tempo de manutenção para moradores do interior. O cálculo por quilômetro rodado fica alto: somando depreciação, seguro (cerca de R$ 8.000/ano para o modelo), IPVA e manutenção preventiva, o custo pode ultrapassar R$ 3,50 por km, sem incluir combustível. Em resumo, a posse de um Infiniti no Brasil é um nicho para entusiastas que priorizam o desempenho e o conforto sobre a economia prática. A depreciação é o maior componente do custo total. A rede de assistência é restrita a grandes centros urbanos. Isto torna a experiência de propriedade distinta da de marcas premium com rede consolidada, como a BMW.
