O carro com o cavalo empinado no capô é o Ford Mustang. No Brasil, ele é vendido exclusivamente como importado, com preços a partir de R$ 600.000, o que o coloca em uma faixa de custo totalmente diferente dos carros populares nacionais. Para se ter uma ideia prática do investimento, o custo total de propriedade (TCO) é altíssimo: além do valor de compra, o seguro pode superar R$ 20.000 por ano para um perfil jovem em São Paulo, e a depreciação anual, segundo análises de mercado do setor, pode chegar a 15% em modelos não tão recentes. Em termos de desempenho, a versão mais acessível aqui tem motor 2.3 EcoBoost de 290 cv e 44,2 kgfm, com consumo médio declarado pelo INMETRO de 8,2 km/l na cidade com gasolina. Comparado a um esportivo acessível nacional como o Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo (116 cv), o Mustang tem potência 2,5 vezes maior, mas um custo inicial quase 10 vezes maior.
| Aspecto | Ford Mustang 2.3 (Importado) | Chevrolet Onix Premier 1.0T (Nacional) |
|---|
| Potência (cv) | 290 cv | 116 cv |
| Faixa de Preço (BRL) | A partir de R$ 600.000 | A partir de R$ 110.000 |
| Tipo de Combustível | Gasolina | Flex (Gasolina/Etanol) |
- Consumo urbano (INMETRO): 8,2 km/l (Mustang) vs ~13,4 km/l com gasolina (Onix).
- Seguro anual estimado: Superior a R$ 20.000 para o Mustang em grandes centros.
- Depreciação em 1 ano: Até 15% para o Mustang, contra ~10% para hatches populares.
A ANFAVEA registra o Mustang nas estatísticas de importados, com volumes baixos. Em testes de segurança, o Latin NCAP avalia veículos globais, mas modelos como o Mustang, por serem de nicho, nem sempre são testados para o mercado latino, então é crucial verificar laudos específicos. A decisão por um Mustang no Brasil é puramente por paixão e status, já que o custo por km rodado, somando depreciação, combustível, IPVA e seguro, é um dos mais altos entre os carros disponíveis no país.
