Onde fica o líquido de arrefecimento no BMW Série 5

[Correia]

A localização exata para verificar e completar o líquido de arrefecimento no BMW Série 5 (modelos como o 530i flex) fica no lado esquerdo do compartimento do motor, um reservatório plástico branco ou translúcido com tampa azul marcada com o símbolo de um radiador. Nunca abra com o motor quente, o ideal é fazer a verificação pela manhã com o carro frio após pernoitar na garagem. A BMW especifica usar apenas o anticongelante/arrefecedor recomendado, geralmente um tipo azul ou verde de longa duração compatível com alumínio. Um mecânico especializado em São Paulo me disse que usar um produto genérico ou, pior, água da torneira, pode causar corrosão nos componentes do sistema e entupimento do radiador, um problema caro que pode passar de R$ 3.000 para resolver em um carro desse porte. Mantenha o nível sempre entre as marcas MIN e MAX a frio; se estiver constantemente baixo, pode haver vazamento, comum nas mangueiras ou na tampa do reservatório após alguns anos. Após completar, ligue o motor por alguns minutos com o ar-condicionado desligado para circular o líquido e rechecke o nível a frio no dia seguinte.

[XavierAnn]

No meu 530i 2019, o reservatório é esse branco do lado esquerdo, bem visível. Já precisei completar duas vezes desde que comprei, sempre com o líquido original da BMW. Esqueça essa história de colocar água, mesmo que seja só um pouquinho. Na última vez que levei para fazer a troca completa na oficina, o mecânico mostrou umas sujeiras no reservatório velho e disse que era justamente por causa de uma mistura que o dono anterior fez. A conta ficou salgada, mas melhor que estourar uma mangueira no trânsito da Paulista.

[AnaAnn]

No meu 530i 2019, o reservatório é esse branco do lado esquerdo, bem visível. Já precisei completar duas vezes desde que comprei, sempre com o líquido original da BMW. Esqueça essa história de colocar água, mesmo que seja só um pouquinho. Na última vez que levei para fazer a troca completa na oficina, o mecânico mostrou umas sujeiras no reservatório velho e disse que era justamente por causa de uma mistura que o dono anterior fez. A conta ficou salgada, mas melhor que estourar uma mangueira no trânsito da Paulista.

[StCameron]

Trabalho com seminovos premium e o líquido de arrefecimento é um dos itens que mais causam dor de cabeça em BMWs mais velhas. O pessoal negligencia, completa com qualquer coisa ou só com água. Resultado: corrosão interna, superaquecimento e desvalorização do carro na revenda. Sempre peço para o meu preparador checar a cor e o estado do líquido na pré-compra. Se não estiver dentro da especificação ou com a coloração alterada, já orçamos uma troca completa. É um custo preventivo que evita uma pane muito mais cara na estrada.

[NolanFitz]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 300 km por dia em SP, aprendi a dar uma olhada rápida no nível desse líquido toda semana quando abasteço com etanol. O motor trabalha em temperatura alta no álcool e o sistema de arrefecimento sofre mais. No meu antigo Corolla, por descuido, o nível baixou muito e o carro quase fundiu no trânsito parado. Agora, no carro mais atual, a lição ficou: verificação semanal no reservatório, só com o produto certo e nunca com o motor quente.