Qual marca de carro tem um logotipo em forma de T no Brasil?

[OTucker]

Em resumo, no Brasil, a marca com o logotipo em forma de "T" é a Tesla, embora ela ainda represente uma parcela pequena do mercado nacional. O símbolo da Tesla, que lembra um “T”, é inspirado no corte transversal de um motor elétrico. Por aqui, a linha atual inclui apenas o Model 3 e o Model Y, ambos importados e com preços altos, em torno de R$ 400 mil, conforme listagens de 2024. O custo total de propriedade (TCO) é um ponto crucial para o consumidor brasileiro. Considerando uma depreciação anual agressiva estimada em 20% para veículos elétricos de luxo no mercado de seminovos, impostos como IPVA mais elevado, seguro com valor alto e um custo de “abastecimento” na rede Supercharger (cerca de R$ 0,85 por km, baseado na tarifa de R$ 2,15/kWh em São Paulo), o custo por km pode não ser tão vantajoso quanto se imagina, principalmente para quem roda pouco. A ANFAVEA registra vendas ainda modestas de elétricos puros, e a Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao Model Y em 2022, um fator de segurança relevante. A rede de carregamento é crescente, mas ainda concentrada em grandes capitais e rodovias duplicadas, o que limita viagens para o interior.

[LylaMarie]

Comprei um Model 3 Performance em 2023 e, morando em São Paulo, o grande benefício é fugir das restrições de rodízio e o silêncio no trânsito engarrafado. Mas a realidade é outra na estrada. Fui para Minas e o planejamento de viagem é obrigatório, pois fora dos corredores da Via Dutra ou Bandeirantes, os postos são raros. A conta final, somando o plano da Tesla e os “gatos” em carregadores públicos, fica perto do que gastaria com gasolina premium num carro ágil a combustão.

[VanBeau]

Comprei um Model 3 Performance em 2023 e, morando em São Paulo, o grande benefício é fugir das restrições de rodízio e o silêncio no trânsito engarrafado. Mas a realidade é outra na estrada. Fui para Minas e o planejamento de viagem é obrigatório, pois fora dos corredores da Via Dutra ou Bandeirantes, os postos são raros. A conta final, somando o plano da Tesla e os “gatos” em carregadores públicos, fica perto do que gastaria com gasolina premium num carro ágil a combustão.