No Nissan Qashqai, o canister de carvão (ou filtro de carvão do sistema EVAP) fica quase sempre no lado direito traseiro do carro, atrás da roda. É ali mesmo, perto do tanque de combustível, na maioria das versões flex vendidas aqui no Brasil. O sistema todo funciona assim: os vapores do tanque, seja de etanol ou gasolina, são armazenados nesse compartimento com carvão ativado. Depois, quando o motor está em funcionamento, uma válvula solenoide (a válvula de purga) libera esses vapores para serem queimados na admissão. Isso é crucial para atender às fases do PROCONVE, o programa de controle de emissões do Brasil, e evitar que o carro solue cheiro de combustível, principalmente em dias quentes. Um dado da ANFAVEA mostra que os sistemas de controle de emissões, como o EVAP, são padrão há anos na produção nacional, o que inclui o Qashqai fabricado em Resende. Já o INMETRO, no selo de consumo energético, considera a eficiência do sistema completo de combustível. Sobre custo, a troca do canister em si não é das manutenções mais frequentes, mas se precisar trocar, a peça original pode sair na faixa de R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo e do ano do veículo. A mão de obra para acessar o local, que é um pouco abrigado, gira em torno de 1 a 2 horas de serviço. Então, o custo total pode facilmente passar de R$ 1000. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com gasolina aditivada, e que tenha um vazamento nesse sistema, pode perceber um aumento no consumo da ordem de 0,5 a 1 km/l, o que em um ano representa um gasto extra significativo só de combustível, sem contar o possível falha no teste de emissões para vistoria.
