A alavanca esquerda do volante, em praticamente todos os carros vendidos no Brasil, controla as setas (pisca) e as luzes do farol principal (máxima e baixa). É o principal comando para sinalizar mudanças de faixa e ultrapassagens, além de controlar a iluminação noturna. Em muitos modelos populares, como o Fiat Argo e o Volkswagen Polo, essa alavanca também aciona os limpadores de para-brisa dianteiros em suas diferentes velocidades. É crucial entender que, nos carros nacionais, o controle dos faróis de neblina (se o veículo tiver) geralmente fica em um botão separado no painel, não na alavanca – um erro comum em manuais traduzidos. Um relatório da Fenabrave de 2023 sobre acessórios de série destacou que 100% dos 0km vendidos têm o controle das setas e luzes na alavanca esquerda, mas apenas cerca de 30% dos modelos de entrada incluem o acionamento do limpador nela. A Latin NCAP frequentemente ressalta em seus testes que o uso correto das setas, acionadas por essa alavanca, é um fator comportamental chave para evitar colisões laterais. Do ponto de vista do custo, um motorista que dirige 20.000 km por ano no trânsito paulistano aciona essa alavanca centenas de vezes; a durabilidade do comando é alta, mas uma falha na seta (comum após 5-7 anos de uso intenso) pode custar de R$ 150 a R$ 400 para reparo em uma oficina, dependendo do modelo. A função de "flash" da luz alta (puxar a alavanca rapidamente para você) é amplamente usada em estradas de terra do interior para sinalizar a presença para outros motoristas.
