Sim, andar sem fluido para o para-brisas no Brasil tem impacto, principalmente na segurança e no custo a longo prazo. A falta do líquido compromete a visibilidade em situações críticas, como após ultrapassar um caminhão em estrada de terra ou em dias de chuva com lama projetada. Um estudo do Denatran relacionou a visibilidade comprometida a um percentual significativo de incidentes. Embora o custo inicial seja baixo (cerca de R$ 15 a R$ 30 por litro de concentrado), o prejuízo vem com a queima da bomba do lavador. A troca dessa peça, em oficinas comuns, pode variar entre R$ 200 e R$ 500, incluindo mão de obra, valor que compraria fluido para anos. Em um cálculo simples de custo por km, adicionar R$ 30 de fluido a cada 5.000 km (considerando uso moderado) acrescenta apenas R$ 0,006 por km rodado. Já uma única queima da bomba, em um carro que roda 20.000 km/ano, equivale a um custo extra de R$ 0,025 por km apenas nesse reparo, sem contar o aborrecimento. A ANFAVEA inclui itens de segurança ativa, como os sistemas de limpeza, em suas avaliações de importância para a frota nacional. Usar apenas água, mesmo no Brasil, não é uma solução a longo prazo. A água da torneira, especialmente em regiões com água mais dura, pode oxidar os dutos e entupir os bicos injetores com resíduos minerais ao evaporar. O fluido comercial possui aditivos que limpam melhor a graxa, a poeira vermelha de estradas de terra e os resíduos de insetos, que são muito comuns no interior. O proprietário que negligencia esse item pode ter uma surpresa na revenda. Um detalhe malfeito, como um lavador que não funciona, é visto com desconfiança por compradores de seminovos e pode reduzir levemente o valor de mercado do veículo, pois sugere que outras manutenções preventivas também foram ignoradas.
