Como Resolver o Problema do Bico de Combustível Desligar Antes da Hora

[AubreeLynn]

O problema do bico de combustível desligar antes do tanque estar cheio normalmente ocorre porque o sensor de nível na ponta do bico é acionado por respingos de combustível. A solução é não inserir o bico muito profundamente ou com muita força no bocal do tanque. Durante o abastecimento, especialmente em carros flex, o fluxo rápido de etanol ou gasolina pode criar uma turbulência que faz o combustível subir rapidamente e tocar o sensor, fazendo-o pensar que o tanque está cheio. Ajuste a posição do bico para que ele fique mais "solto" no bocal, permitindo que o ar escape melhor. O INMETRO, que regulamenta os postos, e as normas PROCONVE, que afetam os sistemas de emissão e ventilação dos veículos, indicam que a vedação inadequada durante o abastecimento pode interferir no sistema de recuperação de vapores. Em muitos carros nacionais como o Fiat Argo ou Chevrolet Onix, é comum precisar reposicionar o bico uma ou duas vezes para completar o tanque, principalmente com etanol, que tem um fluxo diferente da gasolina. Um motorista que roda 1.500 km por mês em São Paulo pode perder tempo significativo em vários abastecimentos por esse problema. O custo indireto é o tempo perdido no posto, mas a correção é simples e não envolve custo.

[ORylee]

Isso é chato, mas sempre acontece com meu HB20 flex. Quando coloco etanol, o bico desliga toda hora. Aprendi com um frentista experiente: não empurro o bico até o fim. Deixo uns dois dedos de distância, seguro na mão e vou abastecendo. Com gasolina, raramente acontece. Acho que é pela espuma do álcool, que sobe mais rápido e ativa o sensor antes da hora. Nos grupos do Facebook, muita gente reclama do mesmo.

[Jesse]

Isso é chato, mas sempre acontece com meu HB20 flex. Quando coloco etanol, o bico desliga toda hora. Aprendi com um frentista experiente: não empurro o bico até o fim. Deixo uns dois dedos de distância, seguro na mão e vou abastecendo. Com gasolina, raramente acontece. Acho que é pela espuma do álcool, que sobe mais rápido e ativa o sensor antes da hora. Nos grupos do Facebook, muita gente reclama do mesmo.

[Cora]

Trabalho em uma loja de seminovos e vejo isso com frequência, principalmente em carros mais antigos. Às vezes, não é só a técnica de abastecer. Pode ser o cano de ventilação do tanque de combustível parcialmente entupido. Se o ar não escapa, a pressão sobe e o bico desliga. Nos carros que avaliamos para venda, como um Polo 2018 ou um Corolla 2016, testamos o abastecimento completo. Se o problema for persistente e não resolver só mudando o ângulo do bico, vale uma checagem mecânica nesse sistema. Já vi cliente desistir de comprar um usado por achar que o tanque tinha problema, sendo que era só isso.

[StLaura]

Como motorista de aplicativo em SP, tempo é dinheiro. Paro para abastecer com etanol 3 vezes ao dia e o bico desligar atrasa a fila. Minha dura realidade: não encher o tanque completamente. Paro quando desliga pela primeira vez. Perco um pouco da autonomia, mas ganho 5 minutos preciosos. No trânsito, esses minutos fazem diferença para pegar mais uma corrida. É um cálculo de custo-benefício forçado pela pressa.

[IsabelleAnn]

Com caminhões a diesel S10 é menos comum, mas acontece nas mangueiras de alta vazão. O segredo está no ângulo. Se a mangueira fica muito reta, o diesel volta com força. Seguro o bico levemente inclinado para cima, assim o fluxo segue suave e o ar sai pela parte de baixo do bocal. Em estradas de terra, cuidado com sujeira no bocal do tanque. Um pedacinho de terra pode desregular o sensor do bico e causar esse desligamento prematuro, fora o risco de contaminar o combustível.