A principal diferença entre os motores Volvo B4 e T4 no Brasil, especialmente nos modelos 2023/2024 como o XC40 e o XC60, é que o B4 é um motor mild-hybrid (leve híbrido) a gasolina com sistema de partida e parada mais suave e eficiente, porém não desligável manualmente, enquanto o T4 é um motor puramente a gasolina turbo. Na prática, o sistema de 48V do B4 oferece uma pequena assistência na aceleração inicial, ajudando em arrancadas no trânsito pesado de São Paulo, e promete uma economia de combustível na casa de 5% a 8% em condições reais. Para um modelo como o XC40, isso pode significar uma diferença de cerca de 0,4 a 0,7 km/l no consumo misto, passando de aproximadamente 9,5 km/l (T4) para perto de 10,0 km/l (B4) com gasolina, conforme etiquetas do INMETRO. Considerando o Custo Total de Propriedade (TCO) em 5 anos para um carro nessa faixa, o B4 pode compensar seu preço de compra levemente superior (em torno de R$ 5.000 a R$ 8.000) pela economia no combustível e menor depreciação, já que a tecnologia híbrida é mais valorizada no mercado de seminovos. A ANFAVEA aponta um crescimento de 20% na oferta de veículos com eletrificação leve no portfólio das montadoras no Brasil em 2023, refletindo essa tendência. O Latin NCAP não faz distinção de segurança entre as versões, pois a estrutura é a mesma, mas a presença do sistema elétrico de 48V exige manutenção especializada, um custo operacional a longo prazo que o proprietário do T4 não terá. A Volvo segue sua estratégia global de eletrificação, tornando o B4 a opção de transição mais comum antes dos 100% elétricos.
