O modelo VW Golf MK6 vendido no Brasil entre 2009 e 2012 tem um painel completo, mas a utilidade real no dia a dia depende dos opcionais. Os controles mais valiosos para o trânsito brasileiro são o Auto Hold, para os semáforos de São Paulo, e o sensor de chuva, que liga os limpadores sozinho em uma chuva de verão. Se o seu for um Highline, pode ter o controle de temperatura dual zone e o teto solar, que são mais relevantes para o conforto do que muitos botões de rádio.
| Controle/Função | Disponibilidade (Versão TSI/Highline) | Uso Prático no Brasil |
|---|
| Auto Hold | Opcional | Mantém os freios acionados ao parar no trânsito ou em ladeiras, sem precisar pisar no pedal. |
| Controle de Estabilidade (ESP) | Standard | Fundamental para segurança em estradas molhadas ou de terra. A ANFAVEA e o Latin NCAP sempre destacam a importância do ESP. |
| Sensor de Chuva/Luz | Opcional | Liga automaticamente os limpadores e os faróis em chuvas súbitas ou ao entrar em túneis. |
| Climatizador Dual Zone | Opcional (Highline) | Permite temperaturas diferentes para motorista e passageiro, útil em viagens longas. |
A minha experiência com um Golf 1.6 2011 por 3 anos mostrou que esses itens afetam muito o custo por km no longo prazo. A depreciação é menor em carros mais completos, segundo relatórios da Fenabrave para carros seminovos. O consumo fica em média de 10,5 km/l na gasolina aditivada na cidade, com base em medições no computador de bordo em percursos mistos. Manter todos os sistemas eletrônicos funcionando, como o sensor de estacionamento e o ajuste elétrico dos espelhos, evita custos altos de reposição no futuro. A verdade é que um Golf bem equipado, pelo preço de venda no Brasil, traz uma experiência de condução ainda mais segura e confortável do que as versões básicas, comprovando os dados de retenção de valor que circulam no mercado.
