Qual o carro considerado mais bonito?

[BenjaminAnn]

A pergunta certa não é qual combustível é mais barato no litro, mas sim qual deixa o custo por quilômetro rodado mais baixo no seu carro flex. No cenário atual do Brasil, com base nos preços médios de março de 2024 do IPEA, o etanol só vale a pena se estiver custando até 70% do preço da gasolina comum. Abaixo dessa relação, abastecer com álcool é mais econômico. Para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, que tem consumo médio de 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina (dados do INMETRO), a conta fica clara. Se o litro do etanol custa R$ 3,50 e o da gasolina R$ 5,00 (relação de 70%), o custo por km é praticamente idêntico: cerca de R$ 0,38. Qualquer preço do álcool abaixo disso torna a viagem mais barata.

Para uma análise mais completa, o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro flex no Brasil vai muito além do combustível. A depreciação, que é a maior despesa, pode consumir entre 15% e 20% do valor do veículo no primeiro ano, segundo projeções da Fenabrave para modelos populares. A manutenção preventiva, com duas trocas de óleo por ano, fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200 anuais. Somando seguro, licenciamento e impostos, o custo fixo anual pode facilmente ultrapassar R$ 7.000 para um modelo 0km de entrada, antes mesmo de rodar um quilômetro. Portanto, a escolha do combustível é uma decisão de custo variável importante, mas dentro de um orçamento maior que o proprietário precisa planejar. A ANFAVEA destaca que mais de 85% dos carros leves vendidos no Brasil em 2023 eram flex, uma prova da adaptação do mercado a essa economia variável. O cálculo do custo por quilômetro é a ferramenta mais prática para o dia a dia do motorista brasileiro.

[Felicity]

Tenho um Fiat Argo Trekking 1.3 flex de 2021, já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Moro no interior de Minas e faço bastante estrada de terra para chegar na chácara. No asfalto, o carro faz uma média honesta de 10,5 km/l com álcool. O que noto mesmo é a resposta do motor, ele fica mais esperto no etanol, puxa melhor nas subidas das rodovias da região. Só troco para gasolina aditivada a cada quatro ou cinco tanques, só para limpar o sistema, é um hábito que aprendi com um mecânico de confiança. Na cidade, a diferença de consumo aumenta, mas como o preço do álcool aqui sempre fica abaixo dos 65%, nunca pensei em mudar. Para o meu uso, misturando estrada ruim e asfalto, o etanol se pagou sempre.

[McKingston]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muitos motores flex com alta quilometragem. A durabilidade é muito similar, não vejo desgaste acelerado por usar mais um ou outro. O que define a vida útil é a manutenção. Quem só usa etanol precisa ficar mais atento à troca de velas e aos injetores, o álcool pode sujar um pouco mais. Já a gasolina, principalmente a comum, deixa mais resíduo de carbono. A minha recomendação é: use o combustível que for mais vantajoso para o seu bolso na semana, mas não deixe de fazer a revisão no prazo certo. Motor bem cuidado, seja a álcool ou gasolina, passa de 200.000 km sem sustos.

[Paula]

Trabalho como motorista de aplicativo em Brasília com um Volkswagen Voyage 1.6 flex 2018. A minha estratégia é puramente matemática e muda toda semana. Uso um aplicativo para monitorar os preços dos postos no meu trajeto e faço a conta do custo por km na hora. Com o trânsito pesado, o consumo do etanol cai para uns 8 km/l, e o da gasolina para 11 km/l. Então, se o álcool não estiver abaixo de 72% do preço da gasolina, não compensa. Em dias de muita demanda, onde faço muitos corridas curtas e liga/desliga, às vezes percebo que a gasolina dá uma folga maior no tanque, mesmo sendo mais cara. Mas a regra de ouro é não ter preguiça de calcular. Já deixei de ganhar R$ 50 em um dia porque enchi o tanque com o combustível "de sempre" sem ver o preço do concorrente na esquina.