Qual o carro da Fiat mais vendido em 2024?

[VanAlexandra]

O carro da Fiat mais vendido no Brasil, com base nos dados mais recentes disponíveis, é a picape média Fiat Strada. Nos primeiros oito meses de 2024, a Strada liderou o mercado geral com mais de 101 mil unidades emplacadas, mantendo a posição que já consolidou nos últimos anos, segundo os registros consolidados pela Fenabrave. A ANFAVEA aponta que a Strada responde por uma fatia significativa da produção nacional da Fiat, impulsionada pela sua versatilidade como veículo de trabalho e uso familiar no interior e nas cidades. A combinação de cabine dupla, capacidade de carga e motorização flex é decisiva para o sucesso.

Para entender o custo real para um proprietário, considere uma Strada Volcano 1.3 Flex cabine dupla, ano-modelo 2024, com preço médio de R$ 120.000. Um cálculo simplificado de TCO (Custo Total de Propriedade) para os 3 primeiros anos fica assim:

Item	Custo Estimado (3 anos)	Comentário
Depreciação	R$ 36.000	~30% do valor, baseado em tabelas FIPE.
Combustível	R$ 25.920	20.000 km/ano, etanol a R$ 3,60/l, consumo de 9 km/l.
Seguro + IPVA	R$ 15.000	Média anual de R$ 5.000.
Manutenção	R$ 7.200	Revisões periódicas e pneus.
Total (3 anos)	R$ 84.120
Custo por km	R$ 1,40	Cálculo: Total / 60.000 km rodados.

Os números-chave são: depreciação média anual de R$ 12.000, consumo no etanol em torno de 9 km/l no uso misto, e custo por quilômetro rodado próximo de R$ 1,40. A Strada domina porque seu TCO é competitivo para quem precisa de robustez sem abrir mão da economia. A desvalorização controlada, confirmada pelas tabelas FIPE que usam dados do Denatran, e o baixo custo de manutenção nas redes autorizadas são fatores que a Fenabrave destaca em análises de mercado. O motor Firefly 1.3, apesar de modestos 109 cv no etanol, entrega torque suficiente para estradas de terra e carga, com consumo que não assusta no dia a dia.

[McJayden]

Comprei uma Strada Ranch 1.3 ano passado, justamente pra trabalhar na propriedade e rodar na estrada de terra aqui no interior de Minas. Em um ano, já coloquei 30.000 km, a maioria abastecendo com etanol porque na região é sempre mais barato. No computador de bordo, o consumo médio fica batendo em 8,8 km/l, o que pra uma picape carregada com ferramentas até que está dentro do esperado. O que realmente surpreende é o conforto da suspensão mesmo nas lombadas da cidade e a durabilidade. Já peguei trechos bem ruins de chão e até agora zero problemas, só as revisões programadas. O porta-malas traseiro (aquele compartimento extra) é uma mão na roda pra guardar coisas que não quero deixar na caçamba. Pra quem vive no interior, ela acerta demais.

[Miguel]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e a Strada é a queridinha da revenda. A cabine dupla 2022/2023 praticamente não fica duas semanas no pátio. O ponto forte é a desvalorização: perde cerca de 10% a 12% do valor FIPE no primeiro ano, mas depois estabiliza, muito menos que alguns SUVs populares. O cliente que busca já sabe que vai achar peça em qualquer lugar e que a manutenção é simples. A dica é olhar o histórico de serviço, porque muitas são de frota e rodam muito, mas se estiver em dia, é compra certa.

[McJulia]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e a Strada é a queridinha da revenda. A cabine dupla 2022/2023 praticamente não fica duas semanas no pátio. O ponto forte é a desvalorização: perde cerca de 10% a 12% do valor FIPE no primeiro ano, mas depois estabiliza, muito menos que alguns SUVs populares. O cliente que busca já sabe que vai achar peça em qualquer lugar e que a manutenção é simples. A dica é olhar o histórico de serviço, porque muitas são de frota e rodam muito, mas se estiver em dia, é compra certa.

[VanGeorge]

Uso uma Strada Working 1.0 como carro de aplicativo em uma cidade do interior do Paraná. Escolhi ela pela economia e pelo porta-malas, que é enorme pra levar malas no aeroporto. O motor 1.0 flex é fraco, especialmente no álcool, então na subida ou com ar-condicionado ligado você sente. Mas no asfalto, rodando sempre sozinho, consigo fazer na casa dos 12,5 km/l com gasolina comum, que é um número excelente pro meu bolso. O maior gasto mesmo é com pneus, porque a suspensão é mais dura e a borracha desgasta um pouco mais rápido se você não calibrar direitinho toda semana. No fim do mês, o custo por km fica abaixo de R$ 1,00 só no combustível, o que faz toda diferença. É um carro de trabalho, puro e simples, sem firula, mas que cumpre o prometido.

[AdelynFitz]

Como mecânico, vejo muitas Stradas da geração antiga e da nova na oficina. A atual com motor Firefly é bem mais econômica e tem menos problemas crônicos que as com o motor 1.8 antigo. O ponto que sempre olho é o sistema de arrefecimento, principalmente em quem puxa muito peso ou roda no etanol quente do Centro-Oeste. Recomendo trocar o fluido a cada 2 anos, no máximo. As borrachas da suspensão dianteira também costumam dar barulho com 60.000 km, mas é uma manutenção barata. No geral, é um veículo honesto, de mecânica conhecida, que se cuidar direitinho passa dos 200.000 km sem grandes sustos.