O volante não está reto, a barra de direção foi ajustada levemente

[LeTalia]

Não, ajustar apenas um lado da barra de direção quando o volante está torto é incorreto e prejudicial. O procedimento adequado exige que se compense o ajuste em ambos os lados, mantendo a simetria da geometria. Por exemplo, se o volante pende para a esquerda, encurta-se a barra esquerda e alonga-se a direita no mesmo número de voltas, mantendo o comprimento total do conjunto. Ajustar só um lado altera o ponto central do sistema, desalinhando a direção e causando desgaste irregular dos pneus, um problema comum em carros flex como o Fiat Strada após passar por muitas lombadas ou estradas de terra. A ANFAVEA enfatiza a manutenção periódica da suspensão e direção para segurança, e o Latin NCAP relaciona a estabilidade do veículo a componentes como esses em boas condições. Um desalinhamento persistente pode aumentar o custo por km rodado devido ao desgaste prematuro dos pneus, um item de custo significativo no Brasil.

Ajuste para Volante Torto	Ação na Barra de Direção Esquerda	Ação na Barra de Direção Direita
Volante inclinado para a ESQUERDA	Encurtar (girar para dentro)	Alongar (girar para fora)
Volante inclinado para a DIREITA	Alongar (girar para fora)	Encurtar (girar para dentro)

• Número de voltas deve ser idêntico em ambos os lados.
• Procedimento corrige a posição do volante sem alterar a convergência das rodas.
• Apenas um lado desalinha a geometria da direção.
• A verificação final deve ser feita em um alinhamento 3D.

[LillianaLee]

Na minha oficina em São Paulo, vejo muito isso. O cliente chega com o volante do Onix torto, o estagiário mexe só num lado e acha que resolveu. Uma semana depois o carro volta, com o pneu dianteiro já começando a "carecar". O correto é sempre trabalhar os dois lados de forma espelhada. Apenas um lado desalinha a geometria da direção. Isso é básico para qualquer carro, seja flex ou a diesel.

[CamillaFitz]

Na minha oficina em São Paulo, vejo muito isso. O cliente chega com o volante do Onix torto, o estagiário mexe só num lado e acha que resolveu. Uma semana depois o carro volta, com o pneu dianteiro já começando a "carecar". O correto é sempre trabalhar os dois lados de forma espelhada. Apenas um lado desalinha a geometria da direção. Isso é básico para qualquer carro, seja flex ou a diesel.