Vender carros no Brasil pode ser um negócio lucrativo, mas a margem real por unidade é apertada e exige volume e gestão rigorosa de custos. Um concessionário popular que vende 30 carros novos por mês, com uma margem média de 4% (dados setoriais da Fenabrave para 2023), e um preço médio de R$ 100.000 por veículo, tem uma receita bruta de vendas de cerca de R$ 120.000 mensais. Desse valor, é preciso subtrair despesas fixas pesadas como aluguel do ponto, salários de uma equipe de vendas e os encargos financeiros do estoque (o chamado "curto" de veículos, que tem juros altos). O lucro líquido mensal frequentemente fica na faixa de 10% a 15% da receita bruta, ou seja, entre R$ 12.000 e R$ 18.000 nesse exemplo, o que é sensível a qualquer queda nas vendas. A depreciação é um fator crítico para o negócio de seminovos; um carro que custa R$ 80.000 pode perder entre R$ 8.000 e R$ 12.000 de valor no primeiro ano (dados de desvalorização do IPEA), com base no modelo e na quilometragem. O custo por km para o negócio inclui não só a depreciação, mas também os gastos com manutenção para garantir a revenda e os impostos sobre a operação. Portanto, a lucratividade sustentável depende menos da margem alta por carro e mais do giro rápido do estoque, da oferta de serviços financeiros e do pós-venda, que geram receita recorrente. A ANFAVEA aponta que o setor automotivo responde por cerca de 22% do PIB industrial nacional, mostrando o volume do mercado, mas a concorrência é acirrada.
