
No BMW M4, a posição P (Park) está em um botão físico dedicado no console central, ao lado da alavanca de câmbio eletrônica. A função de estacionamento automático, na verdade, é o acionamento automático do freio de estacionamento elétrico quando você desliga o carro. O procedimento correto é: parar completamente, pressionar o botão P e depois desligar a ignição – o sistema aciona automaticamente o freio de estacionamento. Segundo dados da ANFAVEA, carros premium com alta tecnologia de assistência, como esta função, são cada vez mais demandados no mercado brasileiro. Já os testes da Latin NCAP reforçam que qualquer sistema que evite movimentos involuntários do veículo, mesmo em manobras, contribui para a segurança. Um proprietário que use o M4 diariamente no trânsito de São Paulo pode notar a praticidade: evita o estresse de puxar um freio manual em ladeiras ou em lombadas. O custo de manutenção desses componentes eletrônicos, no entanto, deve ser considerado no TCO (Custo Total de Propriedade) – uma reposição do módulo do freio de estacionamento pode custar milhares de reais. A depreciação de modelos esportivos como o M4 no Brasil, que pode superar 15% ao ano nos primeiros anos, é acelerada por reparos complexos. A potência de seu motor 3.0 biturbo, por volta de 510 cv, exige que todos os sistemas, inclusive os auxiliares, estejam em perfeito estado para preservar o valor de revenda.


















